- 吴登银,韩利民
南盘江特大桥主跨采用V形支撑部分预应力混凝土连续梁,这在我国铁路桥上是首例。本文介绍该桥V形支撑的施工方案,侧重于在高墩顶如何保证悬空结构的稳定,如何解决高空作业中的支撑、施工作业平台和脚手架支立等问题。
1994年05期 1-4+44页 [查看摘要][在线阅读][下载 248k] [下载次数:44 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:43 ] - 张日洲
灵武黄河特大桥采用移动支架制铁路梁,在我国是首例。本文介绍的是其移动支架的拖拉技术。
1994年05期 4-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 214k] [下载次数:34 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:10 ] |[阅读次数:42 ] - 殷永法
喷射混凝土是新奥法施工的四大要素之一,但其粉尘和回弹严重地污染了施工环境。消除粉尘和回弹的根本途径是采用模喷混凝土技术。本文论述了模喷混凝土的工作原理和特点,介绍了日本和我国模喷混凝土新技术的研究与试验情况。作者对我国隧道和地下工程中深入研究和尽快应用这一新技术寄予厚望。
1994年05期 8-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 395k] [下载次数:116 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:35 ] - 高占武
本文作者参考有关资料,结合现场施工经验,写成喷射混凝土施工工艺,并详细列举了喷射作业中故障处理方法。
1994年05期 16-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 318k] [下载次数:272 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:21 ] |[阅读次数:54 ] - 王黎辉
作者根据高速铁路对基床表层功能的要求和干硬性水泥稳定土特性,参照国外的有关情况,对用干硬性水泥稳定土来强化基床表层结构的可行性进行了探讨,结论是此做法是符合我国国情的,在高速铁路路基上可以应用。
1994年05期 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 230k] [下载次数:39 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:68 ] - 彭新平
<正>1 前言 修建在裂隙发育、地下水丰富的岩层中的隧道,如果施工质量不好,就可能发生衬砌渗漏水病害。衬砌渗漏水导致地质环境恶化,使软弱围岩变软或泥化,减少承载力,衬砌表层剥蚀,强度降低,严重时会造成衬砌裂损,引起结构变形。渗漏水还使隧道内湿度增大,腐蚀钢轨等,也会对电气化铁路运行带来很大危害。在已建成或正在修建的隧道中,约有1/4~1/3存在不同程度的渗漏水病害,有关部门非常重视隧道渗漏水的防治工作。 整治隧道衬砌渗漏水是一项费工、费时的工程,造价也高。所以,在修建隧道的过程中,严把衬砌施工质量关,严格按照有关规范施工,尽可能把渗漏水现象在施工阶段处理好。笔者认为,即使因此而多投入一些人力物力,也要比衬砌完成后再整治渗漏水的投入要少得多。
1994年05期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 149k] [下载次数:138 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:10 ] |[阅读次数:25 ] - 陈国芳
本文论述了住宅建筑室内空间的模糊性与精确化的关系。作者认为,功能的模糊性决定了室内空间的模糊性是绝对的,精确化是相对的;在当前住宅建筑设计多元化的格局中,室内空间模糊性与对精确化的追求同时并存,并逐步走向两者的统一。
1994年05期 26-28+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 241k] [下载次数:74 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:21 ] - 傅代正,赵正旺
本文介绍大理机场土基石碴填料强夯压实参数的确定和压实试验结果以及据此提出的施工建议。
1994年05期 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 198k] [下载次数:56 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:39 ] - 赵俊武
聚氨脂防水涂料在铁路地下工程中用得尚不多,故对其用法不熟悉,本文较详细地介绍这种涂料的配制和涂膜的施工方法、质量控制及特殊部位的处理办法。
1994年05期 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 193k] [下载次数:37 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:47 ] - 王廷学,文桂禄,张羽
<正>近年来,我局在西南地区承揽的铁路工程项目逐渐增多,其中的桥梁工程,由于受当地地理条件的限制,多为高桥墩的曲线桥。选固定式缆索起重机(以下简称为缆吊)作为曲线桥桥墩施工中的水平和垂直运输设备,具有一次投资较小、可以倒用、能大量节约工天和运费等优点,尤其是在水深流急、陡峭峡谷或新线跨越既有公路、铁路等地面水平运输受限制的施工环境中更显示出其长处,故受到人们的青睐。 但是,因为缆吊的作业范围不能超出主索的铅垂面,故应用于曲线桥桥墩施工有一定的局限性。
1994年05期 35页 [查看摘要][在线阅读][下载 42k] [下载次数:21 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:31 ] - 王端云
<正>我处施工的兰新复线大沙河中桥为4孔16mT形梁桥,桥下河道属季节性河流,河床面至墩顶约5m。按局指挥部总体施工组织设计,16m以上的梁用架桥机统一架设。在架桥机未能到位的情况下,要求尽早开通该中桥所在的区间,为此,我们采取建一条便线,将梁运到便线上然后横移到位的办法,仅用了十余天就架好4孔梁。1 修建便线 架梁便线与桥轴线平行,便线中心与桥中
1994年05期 36-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 97k] [下载次数:26 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:26 ] - 张兆骥
本文在叙述了移动通信系统设计步骤后,较详细地阐述了有关频道设置和设备选型等方面应注意的问题。
1994年05期 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 174k] [下载次数:20 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:26 ] - 周德玉
近年来,铁道部第十五工程局施工管理水平逐年上升,承建的工程质量逐年提高,发展平衡。本文介绍他们抓质量全面创优的主要做法。
1994年05期 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 198k] [下载次数:15 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:32 ] - 黑春生
<正>1994年3月14日22点50分,广深线K96+350~+410处发生滑坡,滑坡体长约60m、宽约30m、厚6~7m,覆盖了上下行线,滑坡体掩埋了下行线上机车部分车体,机车向上行线倾斜,以致上下行线运输中断。 此处滑坡位于常平站与樟木头站之间,距两站各8kin和6km。铁路两侧是山坡地,从滑坡处到公路的最近距离约5kin,其间全是山间小路,然后再沿公路走约20km才能到达常平站或樟木头站。
1994年05期 43-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 114k] [下载次数:20 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:26 ] - 闫光明
<正>达(县)成(都)铁路炮台山隧道全长3078m。隧道通过的地层为第四系坡、洪、残、堆、崩积以及上更新统冰水堆积层之砂粘土和碎块石土,下伏白垩系下统天马山组之砂岩夹泥岩砾岩,不穿过煤系地层。已建成的与炮台山隧道相距不远且地质条件类似的11座铁路隧道和2座高等级公路隧道,均未发现天然气。然而,1994年4月3日~4日,却在炮台山隧道出口平行导坑发生了瓦斯爆炸,造成重大伤亡事故。这是我国铁路隧道施工中,第一起在浅层(埋深约350m)穿越非煤系地层的瓦斯爆炸事例。
1994年05期 44页 [查看摘要][在线阅读][下载 54k] [下载次数:130 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:7 ] |[阅读次数:17 ] <正>作为总公司系统唯一的科研设计机构,铁道建筑研究院设计院始终坚持“多出成果,快出人才,争创一流水平”这一宗旨,改工以来,充分发挥技术密集优势,面向社会,面向施工生产,通过纵向承担任务、横向广揽业务和自行研制开发等形式,累计完成430多项科研任务,承担570多项工程设计,获国家科技进步奖、质量奖和省部级科技进步奖69项、总公司成果奖120多项,其中有14项达到国际先进水平,26项居国内领先水平,15项为国内首创,获国家专利2项。通过技术市场推广、应用、转化为生产力的成果达90%,创造了巨大的经济效益和社会效益,1991年荣获国家科委批准颁发的首届全国技术市场“金桥奖”。
1994年05期 45-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 128k] [下载次数:9 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:44 ] 下载本期数据