- 王桂林;
<正>1企业发展形势分析近年来集团公司在体制机制改革、作风纪律整顿、资源整合过程中形成了新的组织构架、新的战略布局、新的管理理念。这些对企业的发展产生了深远影响。目前,在国家宏观经济政策的调控下,国家加大了对经济建设的投资力度,达到两
2009年01期 No.170 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 320K] [下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：33 ] - 赵晋华;
<正>最近几年,随着铁路建设的大发展,中铁十一局集团公司的经营工作实现了较大突破。先后成立了7大区域经营部,初步形成了覆盖全国的经营网络;先后中标了太中银、武广铺轨、哈大铺轨、武汉动车段、重庆集装箱、西格二线、包西铁路、准朔、
2009年01期 No.170 6-12+16页 [查看摘要][在线阅读][下载 507K] [下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：37 ] - 张丕界;
<正>在中国铁道建筑总公司的正确领导下,中铁十一局集团公司高度重视科技工作,广大科技工作者开拓进取,顽强拼搏,共同努力,认真贯彻落实"技术创新、科技兴企"的战略方针,加大科技投入,完善激励机制,狠抓重点项目科技攻关,以科技创新
2009年01期 No.170 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 241K] [下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：37 ] - 张荣文;唐达昆;
<正>1用登高精神引领激活职工的创新观念50多年前,在解放大西北的战斗中,铁道兵第一师(即中铁十一局集团公司的前身)的战士杨连第,创造了仅仅凭借桥墩上残留的铁夹板和一根挂钩,只身登上当时的全国最高桥——45 m高的陇海铁路8号桥,提前抢通陇海铁路咽喉通道的壮举,被
2009年01期 No.170 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 212K] [下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：39 ] - 张宗言;
<正>企业管理与发展是一个永恒的主题,要使企业在市场的竞争中永远立于不败之地,必须坚持用科学发展观统领全局,把安全发展、科学发展、创新发展、集约发展、和谐发展作为企业管理的指针,着重抓好风险控制、提效降耗、信誉维护、质量管理、和谐建设工作。规范管理制度,提高管理的理性化水
2009年01期 No.170 97-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 429K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：48 ] - 宋津喜;
<正>企业管理是一项艰苦而复杂的系统工程,它涉及经营承揽、施工管理、科技创新、财务、人事等一系列管理内容。要提高企业的管理水平,提高市场竞争力,不断促进企业发展,必须制定一系列的企业管理制度,强化基础管理,开展各项活动,及时奖
2009年01期 No.170 103-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 535K] [下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：58 ] - 高治双;
<正>参加我国客运专线铁路建设,是企业百年不遇的良好契机,特别是铁路客专桥梁施工技术新、标准高、难度大,工期和安全质量始终面临着巨大风险,企业信誉责任重大。技术人员就是要通过技术交流,对900 t箱梁的制、提、运、架梁以及移动模架(或膺架)原位现浇的施工技术进行研讨,相互学
2009年01期 No.170 111-114+117页 [查看摘要][在线阅读][下载 334K] [下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：61 ] <正>京沪高速铁路四标段全长286 km,穿越苏、皖两省四个地市,主要工程数量包括路基62.9 km,特大桥23座计214.249 km。全线设置了22个工区和9个梁场项目部组织施工生产,管理跨度大,施工标准高,参建单位多。上场以来,结合铁道部、建设单位和集团公司高标准起步的具体要求,认真贯彻集
2009年01期 No.170 115-117页 [查看摘要][在线阅读][下载 185K] [下载次数：56 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：53 ]
<正>"高原高寒地区铁路桥梁预制综合施工技术研究"项目课题组针对高原高寒地区的环境特点,对铁路桥梁预制施工技术进行了技术攻关和研究,确保了在海拔4700m以上、昼夜温差达30℃等极其恶劣环境
2009年01期 No.170 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 542K] [下载次数：103 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：78 ] -
<正>移动模架是模板系统通过支撑系统支撑在所浇注梁片前后两个桥墩承台上,从而进行梁片原位现浇并能自行实现纵移过孔、模板开合、升降的大型设备,具有组装方便、周转次数多、施工周期短、施工安全可靠等优点,主要用于高速公路建设,在铁路建设中由于原铁路T梁都采用在梁厂集中预制铁路运输,所
2009年01期 No.170 9页 [查看摘要][在线阅读][下载 710K] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：25 ] <正>金水沟特大桥位于陕西省合阳县境内,中心里程K64+162,桥跨设计为(88+5×136+78)m,全长855m,为预应力混凝土刚构连续箱梁桥。桥墩采用矩形薄壁空心墩,4#墩最高98m,桩基为φ1.7m钻孔灌注桩,最大成孔长110m,每个承台24根群桩。该桥技
2009年01期 No.170 10页 [查看摘要][在线阅读][下载 679K] [下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：32 ] -
<正>孤山大桥设计为250km/h的客运专线无碴轨道桥,要求桥梁刚度大、变形小,确保桥上轨道的高平顺性和高稳定性,以及列车运行的安全性、舒适性。孤山大桥采用两座脚铰跨度90m的单线、无碴预应力混凝土斜腿刚构桥。目前国内对无碴轨道大跨度预应力混凝土桥梁施工研究较少,尤其是对无碴轨道斜腿
2009年01期 No.170 11页 [查看摘要][在线阅读][下载 624K] [下载次数：69 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：71 ] <正>广州轨道交通四号线是世界上首次采用具有国际领先水平的大中运量直线电机运载系统的轨道交通线路。在我国工程建设领域,与中大运量直线电机运载系统相匹配
2009年01期 No.170 12页 [查看摘要][在线阅读][下载 680K] [下载次数：53 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：43 ] -
<正>上海轨道交通六号线贯穿于浦东新区,是上海世博会专线。据估计,世博会期间,该线高峰时段每小时客流量将达到3万人次,具有非常可观的经济效益和社会效益。在全国轨道交通处于起步的阶段,研发的综合施工技术完善了原有的刚性悬挂系统等一系列施工技术,对于今后该技术的推广和实际应用具有较强的实践和指导意义。在该工程中,中铁十一局集团公司首次以总承
2009年01期 No.170 13页 [查看摘要][在线阅读][下载 595K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：70 ] <正>新建西安南京铁路线合肥至南京段(合宁铁路),位于沪汉蓉快速通道的东段,是国家规划的铁路"四横四纵"快速客运网的重要组成部分。合宁铁路位于安徽省中西部、江苏省西部,西起合肥市,东至南京市,包含合肥至南京区间工程、引入合
2009年01期 No.170 14页 [查看摘要][在线阅读][下载 558K] [下载次数：70 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：57 ] -
<正>陇海铁路郑徐段电气化提速改造工程是国内第一条既有线改造成客货共线、开行双层集装箱的200km时速电气化铁路,接触网采用了大量的新材料和新工艺,在我国电气化施工领域内,导高为6450mm的200km/h接触网施工技术尚属空白。在既无规范、标
2009年01期 No.170 15页 [查看摘要][在线阅读][下载 572K] [下载次数：82 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：41 ] <正>武康二线新刘家沟隧道起讫里程为DzK123+902～DzK124+772,全长870m,位于半径1600m的曲线上,隧道进口右邻襄渝既有铁路,其中DzK123+902～DzK124+020共118m距既有花果隧道较近,最小线间距11m,新旧线衬砌背最近距离为4.0m。既有花果隧道为20世纪60年代末修建,存在多处开裂、渗水,病害较多。该成果已成
2009年01期 No.170 16页 [查看摘要][在线阅读][下载 510K] [下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：42 ] -
<正>襄渝铁路于20世纪60年代末修建的,又于70年代末建成电气化铁路。坐落于襄渝铁路的大成隧道为电气化铁路单线隧道,受当时种种条件的限制,既未进行防水处理又采取浆砌片石衬砌,其质量坚固性远不如当今修建的隧道。为扩大运输能力与提速,襄渝铁路变单线为复线。新大成二线隧道全长3614.85m,岩性为泥岩夹砂岩,
2009年01期 No.170 17页 [查看摘要][在线阅读][下载 606K] [下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：62 ] <正>青藏铁路地处青藏高原,是目前世界上海拔最高、线路最长的高原高寒地区铁路。其海拔之高、气候环境之恶劣,在国内外尚属罕见。目前国内外尚无完整的高原高寒地区铺轨架梁的技术报道。国家一级查新部
2009年01期 No.170 18-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1215K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：46 ] -
<正>由我公司承建的宜(昌)恩(施)段第5合同段位于宜昌市长阳县境内,由夹活岩、朱家岩两座特长隧道和干沟高填石路堤组成。由于填石材料块度、颗粒组成的不同,填石体处于不同的物理状态,对填石路堤的工程性质将产生直接影响。加上路段地表切割
2009年01期 No.170 20页 [查看摘要][在线阅读][下载 691K] [下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：55 ]
- 李欣;
结合合武客运专线WHZQ-3标箱梁架设工程实际,介绍一种新型铁路客专桥梁支座锚固材料的技术性能及其施工技术。
2009年01期 No.170 20+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 152K] [下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：44 ] - 高砚;
天兴洲长江大桥公路引线工程通过现场对移动模架的自制改造,利用32 m移动模架,成功浇筑了跨径40 m箱梁,是技术革新的一个成功尝试。结合实例,对下行式移动模架的结构功能从施工的角度进行总结,以利指导今后移动模架的施工,同时也可作为今后移动模架自行加工制作的参考依据。
2009年01期 No.170 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 281K] [下载次数：100 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：35 ] - 唐双林;
在利用MADIA和SAP2000软件对扣锚索、工作索、缆风和塔架进行强度和稳定性结构分析计算的基础上,结合施工经验对武隆羊角乌江大桥钢筋砼预制箱形拱桥缆索吊进行了双肋合龙改单肋合龙的优化设计,并阐述了施工中的关键技术和质量控制措施,总结并提高了大跨度缆索吊装设计和施工工艺。本缆索吊的优化设计不仅成功地保证了施工安全,而且创造了良好的经济效益和社会效益,这对类似桥梁的吊装设计与施工有一定借鉴和指导意义。
2009年01期 No.170 26-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 476K] [下载次数：57 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：71 ] - 周英;
鳌江的水位受潮汐影响很大,鳌江特大桥3号墩处于江中心,桩基及承台在水下5～10 m深,为确保施工方案安全可行,采用搭设栈桥及钻孔平台先施工桩基,然后利用钻孔平台现场拼装钢套箱沉井下沉到设计标高,水下砼封底后施工承台、墩身。
2009年01期 No.170 32-34+50页 [查看摘要][在线阅读][下载 276K] [下载次数：57 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：33 ] - 周刚;
结合武汉市天兴洲公铁两用长江大桥公路引线工程变宽度箱梁采用满堂支架法现浇的实例,对该施工工艺进行总结。公路引线工程跨越戴家湖区,湖区内为冲填堆积的粉煤灰层。在淤积的粉煤灰地层上成功采用满堂支架法施工,是一个超前的突破。
2009年01期 No.170 35-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 352K] [下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：57 ] - 周其中;
混凝土结构在建设和使用过程中出现不同程度、不同形式的裂缝,这是一个相当普遍的现象,大体积混凝土结构出现裂缝更普遍。在全国调查的高层建筑地下结构中,底板出现裂缝的现象占调查总数的20%左右,地下室的外墙混凝土出现裂缝的现象占调查总数的80%左右。通过石太客运专线孤山大桥工程施工实例、有效的施工理论和控制成果,提出了大体积混凝土施工控制途径,最终实现了工程结构施工质量优良的目标。
2009年01期 No.170 40-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 271K] [下载次数：42 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：53 ] - 郭胜兰;
分析了接长桥涵施工对既有线路基的防护措施的不足,针对不同情况介绍了几种安全经济的防护方案,并通过实例加以应用。
2009年01期 No.170 45-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 502K] [下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：38 ] - 张红卫;梁培克;王峰;
结合石太客运专线双线整孔箱梁的架设方案,介绍了该工程采用的架设设备和架设工艺,并重点介绍了箱梁架设各工序的注意事项和安装支座的冬季压浆等关键施工技术,对同类工程有参考意义。
2009年01期 No.170 118-121+126页 [查看摘要][在线阅读][下载 704K] [下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：51 ] - 王福生;
结合奉化江便线桥水中钢桁梁拼装架设施工的实例,重点介绍了膺架法拼装架设水中钢桁梁的施工方法及施工过程中的控制要点。
2009年01期 No.170 122-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 273K] [下载次数：92 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：47 ] - 郑丙宪;
介绍山西晋济高速公路南河特大桥主桥连续刚构桥施工技术。采用双肢联体挂篮施工T构梁段,在0号梁段上拼装双肢联体挂篮,对称悬臂施工大跨、整幅、斜腹板箱梁。包括双肢联体挂篮设计、加工与安装和混凝体施工工艺,为同类工程提供借鉴。
2009年01期 No.170 127-132页 [查看摘要][在线阅读][下载 543K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：55 ] - 张春燕;
根据宜万铁路龙王庙特大桥特殊地形及工程要求,布控了双层立体四边形控制网,利用全站仪和激光铅锤仪配合使用来控制百米高墩线形。
2009年01期 No.170 133-136页 [查看摘要][在线阅读][下载 161K] [下载次数：47 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：28 ]
- 田科军;
针对盾构机过江施工中洞穿河堤,江底地质条件复杂,易出现喷涌现象,地层软硬不均,刀具磨损大等难度大、技术新、风险系数高等重难点问题,提出了盾构机类型的经济比选,给出了江底施工掘进参数和施工中出现的主要问题及解决的措施方法。
2009年01期 No.170 51-53+64页 [查看摘要][在线阅读][下载 535K] [下载次数：171 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：67 ] - 张成;
通过对现有EPB盾构在掘进过程中泡沫系统存在的缺陷进行分析与研究,提出了详细的改进设计思路与措施,从而极大地降低了土压平衡盾构在掘进过程中发生堵塞的概率,提高了盾构的掘进速度,具有一定的实用和推广价值。
2009年01期 No.170 54-56+68页 [查看摘要][在线阅读][下载 538K] [下载次数：183 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：65 ] - 赵香萍;
以广深港客运专线狮子洋隧道为例,简要地介绍了在本工程地质条件下的始发流程,从洞门密封、洞门破除、导轨和负环管片的安装、泥水压力的建立、切口水压的控制等几方面详细叙述了泥水盾构始发的风险控制技术,并着重指出始发三大风险点的具体预控措施。
2009年01期 No.170 137-139+144页 [查看摘要][在线阅读][下载 316K] [下载次数：216 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：44 ] - 杜永强;都强;
主要就齐岳山隧道在施工中所遭遇的几个涌水、突泥溶洞及施工中采取的对策、措施进行了介绍,并对齐岳山隧道的溶洞处理施工经验进行了总结。
2009年01期 No.170 140-144页 [查看摘要][在线阅读][下载 333K] [下载次数：153 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：59 ] - 张学军;
结合工程项目的特点及常规空口处理技术中的不足,提出新颖的刚性接头墙体超深空口处理施工技术与柔性接头墙体超深空口处理施工技术,通过具体的施工及工程实践,证明上述两项施工技术具有节约成本,加快进度,减少环境污染,节约社会物质资源等优点,改变了常规空口处理的施工技术,在遇到类似工程项目时,可供借鉴与推广应用的施工技术。
2009年01期 No.170 145-148+166页 [查看摘要][在线阅读][下载 563K] [下载次数：54 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：52 ] - 翟建国;
对改建铁路襄渝线新七里沟隧道的膨胀土特性、膨胀土变形机制及变形规律进行研究与分析,形成了针对膨胀土隧道特点的施工技术,为同类地质情况下人工修建隧道提供借鉴与指导。
2009年01期 No.170 149-151+189页 [查看摘要][在线阅读][下载 342K] [下载次数：278 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：39 ] - 周开礼;李新芳;
阐述了天台寺隧道高瓦斯隧道施工通风,采取科学的技术措施,保证了高瓦斯隧道的施工安全。
2009年01期 No.170 152-156页 [查看摘要][在线阅读][下载 275K] [下载次数：184 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：67 ] - 胥宝华;和万春;
主要介绍黔桂铁路扩能改造工程打场二号隧道进口车站大跨采用抗滑桩、钢花管地表注浆、地表锚喷、超前大管棚的综合加固措施及常规施工技术穿越块石堆积滑坡体进洞,为今后同类地质条件的隧道施工提供经验。
2009年01期 No.170 157-159+178页 [查看摘要][在线阅读][下载 382K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：62 ] - 李兵;崔红琴;
湖南省衡炎高速公路云阳山隧道进口段为亚黏土地层,由于该地层含水量高、可塑性强、自稳能力差,承载力低,给隧道施工造成困难。根据云阳山隧道亚黏土地层台阶七步开挖法实际施工情况,选取典型断面,进行了拱顶位移、钢支撑受力的量测,研究台阶七步开挖法各施工步骤对隧道围岩和支护结构稳定性的影响,同时进行了地表沉降和位移的监测,特别是对沿隧道纵向地表沉降进行了监测,获得了亚黏土地层条件下采用台阶七步开挖法施工围岩变形以及结构受力的特征,对于台阶七步开挖法的推广应用具有参考作用。
2009年01期 No.170 160-166页 [查看摘要][在线阅读][下载 379K] [下载次数：58 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：54 ]
- 唐阳;
从250 km/h合宁客运专线的施工技术出发,结合其设计特点,根据其接触网全补偿П型弹性链型悬挂安装调整的施工经验,总结其安装调整技术并进行理论分析,为以后类似的施工提供技术指导与参考。
2009年01期 No.170 57-58+96页 [查看摘要][在线阅读][下载 227K] [下载次数：75 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：43 ] - 王治国;陈宪祖;
针对在建的上海城市轨道交通6号线,介绍了城市轨道交通系统接触悬挂目前采用的一种设计方式,即刚柔混用的悬挂方式。实践表明这种方式适用可行,且技术日趋成熟。
2009年01期 No.170 59-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 230K] [下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：82 ] - 徐金平;
根据合宁铁路客运专线隧道结构条件,介绍了目前客运专线隧道内主要采用的几种悬挂方式,从悬挂类型、支持结构、下锚补偿等方面进行了对比,并对不同隧道结构条件下各种悬挂方式的可行性进行了研究分析。
2009年01期 No.170 62-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 205K] [下载次数：126 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：53 ] - 张学哲;
铁路客运专线的信号施工与普速铁路的信号施工相比较,无论是施工条件,施工组织方式还是施工工艺,都存在比较大的不同。对这些不同条件下的施工组织方式进行了探讨,为今后客运专线信号工程的施工提供了借鉴。
2009年01期 No.170 65-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 287K] [下载次数：59 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：26 ] - 杨清太;徐金平;谢文艺;
根据合宁客专接触网钻孔桩的施工经验,考虑到250 km/h客运专线的质量要求,从客专施工的必要性进行分析,并总结其施工的工艺及流程、施工的技术及机具要求,为客运专线接触网钻孔桩施工提供技术指导。
2009年01期 No.170 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 219K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：46 ] - 王彦生;
介绍了地铁柔性悬挂接触网中弹性支座的特点,并简述了弹性支座的安装和调整的方法及要求。
2009年01期 No.170 73-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 222K] [下载次数：78 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：50 ] - 傅俊武;
分析了刚线接触网的优点,对其在工程中的安装、调试、应用进行了介绍。
2009年01期 No.170 76-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 116K] [下载次数：130 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：65 ] - 程庆海;
以北同蒲铁路电气化扩能改造工程为例,对既有电气化铁路接触网改造中的设计及施工特点、定测问题及其注意事项等进行了探讨。
2009年01期 No.170 174-178页 [查看摘要][在线阅读][下载 352K] [下载次数：119 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：25 ]