- 何华武;
高速铁路是复杂的巨系统。京津城际铁路是我国首条工程实践、运营实践的高速铁路,在攻克系统设计与系统集成、轨道高平顺与高稳定、高速列车安全与舒适、运行(营)控制可靠与高效四大方面科技难题和关键技术取得了重大创新成果。历时3年建造,开通运营验证表明,整体达到世界领先水平。该成果对推进我国铁路网又好又快地建设具有指导性、示范性的重大作用。
2009年02期 No.171 1-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1637K] [下载次数:172 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:10 ] |[阅读次数:37 ] - 孙树礼;张文建;王召祜;苏伟;吴彩兰;卜庆颢;
京津城际铁路是我国第一条建成运营的时速350 km客运专线。设计中贯彻桥梁建设新理念,确保高速条件下列车的安全性、舒适性和稳定性要求,并遵循环境适应性、服务运输和综合效益的设计理念。全线采用长桥方案,桥上采用最先进的无砟轨道技术,桥梁占线路长度的87.7%。京津城际铁路桥梁设计、建造的成功,为今后大规模高速铁路建设积累了宝贵的经验,起到了示范性、标志性、样板性工程的作用。
2009年02期 No.171 13-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 799K] [下载次数:309 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:45 ] - 李承根;高日;
结合高速铁路桥梁抗震设计的需要,提出支座功能分离的设计理念,利用减震榫的塑性变形能力实现桥梁减震目的,建立了以材料应力、应变性能与抗震设防目标匹配的设计准则,并分析了高速铁路简支箱梁桥采用减震榫后的减震效果。
2009年02期 No.171 24-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 345K] [下载次数:463 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:15 ] |[阅读次数:57 ] - 文望青;罗世东;
京沪高速铁路是我国最早研究设计高速铁路相关技术的项目,该项目桥梁长度占线路长度的81.23%,设计研究中对高速铁路桥梁的一些关键技术如基础沉降、桥梁结构形式、特殊桥梁的结构方案、桥梁适应轨道的结构等进行了深入的探讨与实践。
2009年02期 No.171 30-39+49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1512K] [下载次数:701 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:22 ] |[阅读次数:157 ] - 宋津喜;高治双;李永强;黄直久;王鹏;
介绍了武广客运专线清远梁场使用的箱梁运架一体机的性能特点和工效实例,以及对运架过程中,箱梁重点部位的应力变化进行监测研究,结果表明:相对其他形式的架桥方案,使用运架一体式架桥机作业简单、施工安全,可顺利解决隧道口狭小空间进行架梁的困难工况,对类似工程具有一定的借鉴作用。
2009年02期 No.171 40-44+69页 [查看摘要][在线阅读][下载 1264K] [下载次数:73 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:35 ] - 高治双;赵常煜;卫建雷;
结合京沪高速铁路徐州地区岩溶发育地质条件下,钻孔灌注桩的具体施工,对岩溶发育、石灰岩地区的桥梁桩基探测和成桩技术进行研究,探讨岩溶地区桩基施工特点,进行技术归纳总结。
2009年02期 No.171 45-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K] [下载次数:75 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:47 ] - 高宗余;
建设中的京沪高速铁路和京广客运专线铁路,跨长江、黄河的4座大跨度桥梁都采用了钢桁梁结构,且均为多线铁路桥或公铁两用大桥,承载能力大、列车运行速度高。诸多新材料、新结构、新工艺获得运用。
2009年02期 No.171 50-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 392K] [下载次数:147 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:44 ] - 杜嘉俊;戈磊;
以京沪高速铁路广阳梁场冬期制梁为例,详细介绍了制梁台座、存梁台座、钢筋加工区、搅拌站以及混凝土搅拌与浇筑保温措施,箱梁蒸汽养护温度控制技术和预应力孔道压浆养护方法。
2009年02期 No.171 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 382K] [下载次数:61 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:41 ] - 李明领;
为满足高速列车安全、舒适性的需要,保证线路的高平顺性,无砟轨道的铺设与运营对路基、桥涵、隧道等线下结构的工后沉降要求非常严格,追求"零沉降"理念。以武广铁路客运专线为基础,系统地介绍了线下结构物沉降变形观测关键技术,数据管理与分析预测系统,提出了工后沉降的预测方法及评估条件与标准,合理确定无砟轨道开始铺设时间,以保证客运专线无砟轨道结构铺设的质量。并提出了一些体会和建议,为正在建设的无砟轨道客运专线提供借鉴。
2009年02期 No.171 59-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 1527K] [下载次数:261 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:75 ] - 邓文洪;
在传统钻孔桩施工工艺的基础上,结合现场施工情况,分析了客运专线岩溶地区超长桩基的施工特性,对溶洞处理、斜岩处理、沉渣控制、成桩控制及水下混凝土灌注时的泥浆控制和导管埋深控制提出了相应的技术措施,并对漏浆、卡钻掉钻、混凝土面下沉等常见问题提出了预防处理措施。
2009年02期 No.171 70-73+79页 [查看摘要][在线阅读][下载 261K] [下载次数:171 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:8 ] |[阅读次数:50 ] - 朱万彦;
介绍了一种新型铁路支座——铁路桥梁双曲面球型减隔震支座其主要工作机理,优良的抗震特性及其在国内黄河特大桥的首次使用,希望对汶川地震后铁路重建支座使用起一种参考作用。
2009年02期 No.171 74-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 67K] [下载次数:228 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:59 ] - 王立新;
论述了悬臂浇筑大跨度连续梁桥主梁的设计及施工要点。
2009年02期 No.171 77-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 65K] [下载次数:214 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:7 ] |[阅读次数:46 ]
- 张凤云;
结合天津开发区新交通洞庭路试验线工程施工,着重介绍了该工程中导向轨粘接安装技术。期间,对国外成熟技术加以改进使整个方案得到最大程度的优化,为今后的新型轨道交通建设提供技术支持,并将大大促进国内新型交通事业的发展。
2009年02期 No.171 80-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 833K] [下载次数:80 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:55 ] - 成守军;
新型管材HPDE双壁波纹管施工采用热熔连接工艺,实施中通过创新改进工艺,保证了波纹管接口严密牢固,在密闭性检验中,渗水量达到最严格美国检验标准。
2009年02期 No.171 85-88+98页 [查看摘要][在线阅读][下载 168K] [下载次数:92 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:45 ] - 成守军;
针对富水软土地质深基坑开挖,为确保安全,通过抽水试验,分析确定降水参数,在保证降水效果的前提下,减少降水井,方便了后续施工,节省了工程费用,提高了经济效益。
2009年02期 No.171 89-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 410K] [下载次数:144 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:56 ] - 李庆喜;秦飞;
介绍了直梁曲线桥设计和施工过程中墩台中心及直梁中心测设资料的严密计算方法,并介绍了桥梁支座预留孔的计算方法。
2009年02期 No.171 94-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K] [下载次数:58 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:33 ] - 陈东雁;
天津市泰达大街人行天桥后背拉锚箱由2道边梁、5道纵梁组成。边梁、纵梁腹板上分布由纵肋、横肋,分布距离近。在整个焊接过程中,为了保证达到全熔透一级焊缝,采取了一些工艺和措施。
2009年02期 No.171 96-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 61K] [下载次数:138 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:29 ]