- 王鹏;王卉;
预应力结构施工过程和结构完成会呈现出不同的受力状态,针对在多个施工阶段、多个荷载作用下的大型盖梁在一个施工阶段完成全部张拉会出现拉力超标现象,通过分析施工阶段荷载情况和预应力布置,采取分阶段分批张拉预应力的方式对预应力施工进行优化,从而避免出现施工过程中的超标现象,达到受力状态更优的目的。
2015年05期 No.258 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 174K] [下载次数：42 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：47 ] - 唐葆森;邹永泉;
为了解决预应力混凝土先简支后连续T梁浇筑后由于环境温差而引起的裂缝,开展了基于有限元结构分析对不同环境温差下的结构模拟。通过模拟出的结构温度场和应力场,分析4个截面共计24个节点的结构温度、拉应力、容许拉应力、拉应力比等数据,揭示了各环境温差对结构抗裂性能的影响规律。研究结果表明:当环境温差升高时,结构温度降低,拉应力大幅度增加,容许拉应力小幅度减小,拉应力比值明显增大;当温差大于6℃后,拉应力超过容许拉应力的节点个数明显增多,将大大增加因为拉应力引起的裂缝的几率。
2015年05期 No.258 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 140K] [下载次数：45 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：54 ] - 谭坤;周玲敏;葛斌斌;
以某短线节段梁预制及匹配架设工程为依托,通过理论计算分析常见的线形误差,主要从预制时节段梁超高、预制时节段转动,架设时节段拼缝不严的误差进行调整计算并详细阐述,推导出相应的线形控制计算公式,并给出调整后的成桥线形,该线形调整方法可运用于一般匹配预制架设工程。
2015年05期 No.258 9-11+18页 [查看摘要][在线阅读][下载 135K] [下载次数：123 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：23 ] - 李兴伟;
为确保铁路高架桥架设后线形、标高均满足设计要求,将设计院概念设计基础上得到的预拱度同永久结构验算单位的预拱度进行比较,并针对C1686项目P008~P013段铁路节段梁进行预应力张拉模拟分析,最终得到单层高架和双层高架起拱值。所进行的模拟分析同设计单位起拱值较接近,可用于指导现场施工。
2015年05期 No.258 12-15+22页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K] [下载次数：95 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：35 ] - 史艳波;
移动沙丘地区钻孔灌注桩基施工因干旱缺水及流沙自稳性差,成孔难度大,操作难度高,成为沙漠地区桥梁施工中的难点。采用旋挖钻钢护筒跟进干法成孔施工,有效地克服了沙漠地区干旱缺水及振动动力作用下流沙自稳性差极易塌孔等不利条件对桩基施工的影响。现结合沙山沟特大桥工程施工实例,就沙漠地区移动沙丘桩基采用旋挖钻钢护筒跟进干法成孔施工进行技术探讨,为类似工程的施工积累经验。
2015年05期 No.258 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] [下载次数：84 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：36 ] - 李杨;
依托黔中水利青年队多跨连拱渡槽项目,为解决山谷大风区,连拱大高宽比施工安全问题,根据现场实际采用钢支撑加贝雷片进行拱圈施工,对支撑体系进行有限元施工过程分析优化支撑结构,通过贝雷片斜搭、异形贝雷片拼装等技术解决连拱支撑问题,具有施工效率高、安全风险低、抗风稳定性好等特点,具有推广应用价值。
2015年05期 No.258 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 261K] [下载次数：45 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：44 ] - 徐浩然;
采用桩基施工与边坡支护的基本原理,结合某特大桥桩基工程,提出同时在呈多层、串状分布岩溶和邻近既有线条件下的桥梁桩基施工技术。工程实践表明:综合运用岩溶注浆、旋喷桩隔离既有线、片石填充、全护筒跟进、抗滑桩围护及变形监测等手段,能够有效避免地面塌陷、溶洞封堵漏浆、桩孔坍塌及周边变形超限等问题,相应的施工工艺和应急措施可供类似工程参考。
2015年05期 No.258 23-26+44页 [查看摘要][在线阅读][下载 171K] [下载次数：117 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：38 ] - 贾生旭;
沙湾水道特大桥是广深港高速客运专线上跨度最大的一座连续刚构桥,桥跨组合为(104+2×168+112)m。本文阐述了该桥施工过程中应力监控的目的、方法和流程,并依托桥梁施工监控实践,对监测截面测点布置、数据采集方式、数据处理方法进行探讨。针对沙湾水道特大桥的跨度组合特点、夏季施工中季节温差和日照温差对桥梁应力的影响,分析了应力监控的重要性。
2015年05期 No.258 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：70 ] - 李秀东;
以宁启铁路滁河特大桥1-96 m钢桁梁为例,介绍了钢梁在河岸搭设支架拼装,在水中以拖船和支架为支撑,以千斤顶为拖拉动力,拖拉法施工钢桁梁的施工技术。
2015年05期 No.258 31-34+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 170K] [下载次数：89 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：32 ] - 宋军;
以广珠城际轨道交通工程ZH-1标顺德水道特大桥59#~70#水中墩工程实践为例,针对水中墩为低桩承台,水深基软且地处一座既有桥梁与一座在建桥梁之间,施工区域异常狭窄的特殊情况,在与其它围堰方案进行技术经济比较后,并经结构设计及方案优化,采取钢板桩围堰方案并成功实施。
2015年05期 No.258 35-38+48页 [查看摘要][在线阅读][下载 265K] [下载次数：85 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：63 ] - 黄力民;靳国柱;
铁路转体桥作为一种铁路跨越既有线路的结构形式,具有施工过程中对既有线安全影响较小的优点,被越来越多应用到铁路设计中。曲线大吨位连续梁因转体重心偏移,存在诸多施工难点。本文以青荣城际铁路即墨上行联络线跨济青高速公路特大桥为例,对墩顶受力偏心处理技术、转体结构施工技术、转体施工技术进行了阐述,以期对类似桥梁施工提供借鉴。
2015年05期 No.258 39-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 163K] [下载次数：72 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：40 ] - 丛义营;孙晓荣;
结合广中江高速公路鸡鸦水道桥分离式承台双壁钢围堰的下放工程实例,在两相邻钢围堰净距仅6 cm的有限空间内,通过采取有效的保证措施,精确将双壁钢围堰下放到位,为以后类似工程施工积累了宝贵经验。
2015年05期 No.258 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 226K] [下载次数：103 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：31 ] - 李国锋;
以兰永孔家寺黄河特大桥主桥水中基础施工为背景,重点介绍了倒序安装围囹工艺在24 m拉森IV型钢板桩围堰施工中的应用。主桥承台围堰的围囹施工采用倒序安装,与常规钢板桩施工工艺相比降低了安全风险,节约了施工成本,为今后类似深水基础围堰施工提供了可借鉴经验。
2015年05期 No.258 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 96K] [下载次数：39 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：48 ] - 张奉春;
结合青州至临沭高速公路下穿铁路框架桥,阐述了对顶进既有线路的加固施工技术。针对大跨径、斜交46°的情况,采用人工挖孔桩作为临时支墩,减小加固纵梁的跨径,有利于列车的行车安全,对类似工程施工提供参考。
2015年05期 No.258 52-53+57页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K] [下载次数：80 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：58 ]
- 杨梅;
以东莞~惠州城际轨道交通GZH-3标为依托,介绍了盾构在120~150 MPa的全断面硬岩地层中掘进时遇到的盾体被卡、刀具被磨损、管片上浮、错台及管片漏水等问题,同时对其原因进行了具体分析,给出了详细的解决措施;后续施工生产速度及工程质量均取得了良好效果,在类似工程中具有一定的借鉴意义。
2015年05期 No.258 54-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 131K] [下载次数：192 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：43 ] - 李应姣;
以某地铁线路二期工程新城东站至东平站盾构区间左线盾构机穿越塑料排水板处理的软土路基段为例,针对盾构机穿越塑料排水板时出现的一些问题,对施工过程中的主要风险进行分析,制定针对盾构机受困时的脱困措施与技术方案;实践表明,运用渣土改良技术和膨胀技术原理可解决盾构机受困问题,保证盾构施工顺利进行,并为今后类似工程可提供借鉴和参考。
2015年05期 No.258 58-59+83页 [查看摘要][在线阅读][下载 92K] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：48 ] - 赵东华;
结合郑州地铁1号线01标盾构机从西三环站至凯旋路站施工情况,介绍了盾构机穿越西流湖的施工方法,其中主要是盾构机穿越西流湖超浅层覆土时的掘进参数控制,防管片上浮技术控制等,以期为今后超浅层覆土盾构技术提供一定的技术支持。
2015年05期 No.258 60-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K] [下载次数：142 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：37 ] - 王明华;
TBM工法目前已被用于煤矿斜井建设,但与城市轨道交通相比,煤矿斜井施工具有长距离、大坡度、高埋深、地质复杂等特点,其中连续下坡掘进时,高压富水段施工成为斜井建设中最大的难题。结合神华新街台格庙矿区TBM工法2#试验井的工程地质特点,对煤矿斜井TBM高压富水地段掘进技术问题进行分析和探讨。
2015年05期 No.258 63-64+73页 [查看摘要][在线阅读][下载 92K] [下载次数：148 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：22 ] |[阅读次数：38 ] - 唐生朝;
地下工程普遍存在渗漏水问题,这既影响了地下工程结构的耐久性,也对地铁的运营及相关配套设施产生了巨大的影响。以无锡地铁2号线03标土建工程区间一层段与车站二层段接缝处所设置的变形缝为例,介绍高承压水条件下变形缝渗漏水治理施工技术,成功治理了该部位变形缝渗漏水问题,达到了预期的止水效果。
2015年05期 No.258 65-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 144K] [下载次数：137 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：52 ] - 吴占瑞;
为了研究锚杆最大锚固力、刚度及初锚力对巷道围岩变形的控制作用,采用三维有限差分软件FLAC3D建立三维数值模型,对锚杆支护参数的选择进行数值计算。通过锚固力、刚度及初锚力大小的改变对巷道围岩变形的影响进行分析,结果表明:最大锚固力和初锚力限制围岩变形的能力要明显高于锚杆支护刚度,但底鼓较严重,锚杆支护的3种参数调整对防止底鼓的发生作用不明显。
2015年05期 No.258 69-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 157K] [下载次数：70 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：49 ] - 马军;
以北京地铁16号线苏州街站北段双层段邻近既有运营10号线特级风险源工程为实例,介绍了邻近既有运营地铁车站群洞开挖施工技术及措施,对于确保群洞开挖过程中既有线的结构安全,进而确保其正常运营具有重要意义,同时也可为今后类似工程提供借鉴经验。
2015年05期 No.258 74-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 492K] [下载次数：51 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：41 ] - 徐磊;
以北京地铁16号线苏州街站为工程背景,介绍了PBA工法车站导洞有限空间内采用反循环工艺在富水卵石地层中机械成孔过程中发生塌孔后的应急处理及后处理措施,为类似工程提供借鉴经验。
2015年05期 No.258 79-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 191K] [下载次数：82 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：26 ] - 吴绍升;
大广高速九连山隧道洞口浅埋段位于全风化砂岩和中风化灰岩的不整合接触带,原设计采用双侧壁导坑工法施工,进度缓慢,造价高昂。结合本隧道特殊地质情况,施工过程中对工法进行了优化,对施工工序、施工工艺、施工参数等进行了详细叙述,以期对类似地质隧道施工提供借鉴。
2015年05期 No.258 84-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 102K] [下载次数：111 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：53 ] - 胡小旭;张思林;
由于地层条件千变万化,地铁暗挖中隧道穿越处于老河床含承压动水不均匀砂卵石中,拱部处于无粘结、自稳能力差的砂卵石层,易发生涌水涌砂,给开挖带来极大安全隐患,使得当前和后续施工的质量和安全保证难度加大。作为暗挖施工的超前注浆显然成为施工过程中防塌陷下沉的重要控制环节。本文以北京地铁4号线备用站台为例,详细介绍超前管棚及水平旋喷桩的打设、注浆材料的选取,以及注浆过程控制等。
2015年05期 No.258 87-89+94页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K] [下载次数：147 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：55 ] - 李波;
青峰隧道主要围岩为绢云母片岩,石英、云母含量较高,受著名的青峰断裂带严重影响,隧道施工中经常出现大变形问题。通过分析该隧道变形破坏特征,从围岩岩性条件、偏压、地下水条件及再次扰动等因素对该隧道大变形机制进行了研究,结果表明,大变形为围岩塑性流动及围岩膨胀变形的综合作用。并通过对大变形原因的分析,总结了一些此种围岩情况下大变形控制施工技术,为类似围岩工程提供一定的借鉴。
2015年05期 No.258 90-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 117K] [下载次数：183 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：18 ] |[阅读次数：66 ]