- 侯剑;
以跨汉宜高铁特大桥为研究对象,针对性地研究了上跨既有线施工中的无支墩连续顶推混凝土梁的施工关键技术,对临时结构设计、顶推系统设计及施工关键点控制进行了较为全面的研究,为未来相似类型的混凝土梁顶推施工提供技术支持。
2016年08期 No.274 1-4+49页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K] [下载次数：103 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：55 ] - 孟令强;刘国飞;季英瑞;鲁爱民;
对某铁路既有钢筋砼简支T梁桥进行静、动载试验。从结构挠度、应变、动力系数以及横向振动特性四方面分析了桥梁结构在荷载作用下的实际工作状态,确定了桥梁结构的实际承载力,对该桥的强度、刚度进行综合评估。该试验为同类型铁路桥梁承载能力评定提供参考,为桥梁结构的维修加固提供依据。
2016年08期 No.274 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 126K] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：81 ] - 曾雷;
对悬臂拼装线形控制所采用的坐标转换、几何关系和受力变形等原理进行介绍,研究了采用二维平面转换的可行性,提出了架设线形和控制线形的计算公式和分析方法,以及采用计算预测和3D图形预测相结合的方式进行线形控制的方法。结合新加坡项目的现场情况,对该方法的应用进行了详细的分析。
2016年08期 No.274 10-13+18页 [查看摘要][在线阅读][下载 196K] [下载次数：144 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：52 ] - 杨滢涛;
以新加坡节段拼装桥梁项目为背景,针对该项目极限曲线半径梁特点,引入分形理论进行短线匹配预制节段划分和几何控制,利用六点坐标加角度转换,采取非规则对称划分,消除节段累计误差,解决线路极限曲线半径划分问题和平纵坡情况下线路几何控制,并通过应用对比验证了该技术的适用性和优越性。
2016年08期 No.274 14-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 142K] [下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：40 ] - 徐浩然;
结合结构设计的基本原理,通过原位加载试验,揭示高大跨六连拱渡槽支撑体系的变形规律。试验结果表明:(1)支撑体系的弹性变形、非弹性变形和总变形值沿拱圈纵向均呈波纹状变化,支撑体系中的格构钢墩所处位置的拱圈变形明显小于两格构钢墩之间的变形,两者差值介于5~15 mm之间;(2)支撑体系拱圈横截面的弹性变形、非弹性变形和总变形均值分别介于7~20 mm、3~20 mm和15~38 mm之间;(3)支撑体系拱圈同一横截面左、右测点弹性变形差值、非弹性变形差值和总变形差值分别介于-6~11 mm、-7~9 mm和-14~1 mm之间。上述变形均满足设计和施工要求,相关变形规律可供类似工程参考。
2016年08期 No.274 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 129K] [下载次数：56 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：55 ] - 张相玺;
施工监测是确保桥梁在整个施工过程中安全、稳定的有效手段。结合密涿高速公路跨京哈铁路分离式立交主桥同步转体工程背景,对梁体在整个施工过程中的应力及线形变化进行了监测分析,重点讨论了混凝土浇筑、预应力张拉、拆除支架、转体前后4个阶段的梁体应力及变形特点。据现场实测数据分析可知在施工中,预应力张拉阶段梁端的应力变化最为剧烈,梁端沉降增幅最大;受力最不利的位置在于根部截面。在工程中应重点关注预应力张拉阶段和转体桥的根部截面位置。
2016年08期 No.274 23-26+82页 [查看摘要][在线阅读][下载 146K] [下载次数：109 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：50 ] - 余霖;
以鹦鹉洲长江大桥两岸接线工程梅家山立交桥为背景,研究了转体施工称重前的准备工作和转体过程中的稳定性控制方法。主要分析了称重前的配重方案、称重方案、ZW220号墩称重结果以及转体牵引力、安全系数计算及转体过程中的稳定性计算等内容。通过现场量测结果可以得出,主梁大里程合龙相对高差实测平均值为4.5 mm,主梁桥面合龙后线形基本平顺,满足规范和设计要求。
2016年08期 No.274 27-30+90页 [查看摘要][在线阅读][下载 132K] [下载次数：57 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：39 ]
- 马栋;黄立新;
首都机场T3E-T2捷运联络线及汽车通道工程下穿既有机场主跑道,隧道宽23.2 m,顶部距离道面最大仅5.6 m,不停航施工下地面不具备加固条件。通过施工沉降因素和数值计算分析、现场模拟实验等对道面沉降修复技术进行研究,采取了管幕、隧道施工超前预注浆和通过管幕预留注浆孔向上部土体进行小量多次顶升注浆措施,有效地控制了道面的最终沉降,保证了跑道的正常运营,为今后类似工程提供了借鉴。
2016年08期 No.274 31-35+54页 [查看摘要][在线阅读][下载 180K] [下载次数：195 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：45 ] - 张智博;
二次衬砌(二衬)作为既有管片衬砌的重要补强措施,其施作时机的判定亟待解决。以南京地铁10号线越江地铁盾构隧道工程为背景,针对水下隧道在使用后期出现水位增高、河床淤积增厚、管片劣化以及河床受扰动等,需要施作二衬以确保结构正常使用,基于可靠度理论对二衬的施作时机进行了研究。以衬砌圆环竖直直径变形值为控制指标,在正常使用极限状态下,选取衬砌截面可靠度低于2.5即须施作二衬作为判定标准。研究表明:隧道衬砌截面的可靠度在使用后期低于2.5,需要施作二衬,具体施作时机为以下四种情况任意达到其一:(1)水位升至18 m;(2)埋深增至16 m;(3)混凝土弹性模量下降至初始值的90%(cv=0.1);(4)地层抗力系数下降至初始值的95%(cv=0.19)。施作二衬后,衬砌截面的可靠度均高于2.5,处于正常使用状态范围内。
2016年08期 No.274 36-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 170K] [下载次数：133 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：82 ] - 杨阳;
结合全国首条30 t轴重重载铁路山西中南通道南顶隧道施工经验,研究重载铁路黄土隧道施工断面控制方法。分析隧道开挖、初支、二衬三个阶段施工重难点,对比断面控制前后的施工偏差,解析各施工环节对断面控制的影响,提出解决高风险隧道施工断面控制方法,可为同类项目提供参考。
2016年08期 No.274 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 142K] [下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：63 ] - 王泽东;
结合南昌市轨道交通1号线中山西路站钢筋混凝土地下连续墙的施工,探讨了一种采用嵌入式塑性搅拌桩对地下连续墙槽壁加固的施工技术。采用内嵌式桩体布置的同时,掺入适量膨润土取代等重量的水泥,使得改良后的水泥土强度控制在0.8~3 MPa。结果表明,嵌入式塑性搅拌桩成桩质量好,成槽速度快,基坑开挖后地下连续墙槽壁稳定,墙面平整,垂直度好,节约施工成本的同时,取得了较好的施工效果。
2016年08期 No.274 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 145K] [下载次数：95 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：62 ] - 苏国举;
岩溶隧道涌水灾害严重威胁工程施工安全,注浆技术是治理涌水灾害的最有效的方式之一。通过对齐岳山隧道岩溶管道连通情况分析,结合对现场施工勘察,首次提出了控制凝胶注浆方案,结合滤排水式注浆模袋孔口封堵技术和分段注浆技术,通过使用专用注浆设备,实现注浆渗透范围、注浆压力和注浆量的可控性,并采取围堵、截流降压、顶水注浆等方式,成功实现了大流量岩溶涌水的封堵,取得了良好的施工效果,为类似工程施工提供技术参考。
2016年08期 No.274 50-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 165K] [下载次数：210 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：57 ] - 张同晓;
目前在逐渐增多的山岭隧道施工中,不良地质和瓦斯等有害气体时常遇到,但硫化氢有毒气体遇到尚在少数,对硫化氢的应对措施和方法相对偏少。本文依托在建铁路隧道工程施工,详细介绍了遇到突发性硫化氢气体的应急处理措施,在施工中采用的多种检测方法以及防治技术,成功穿越了硫化氢地段。
2016年08期 No.274 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 138K] [下载次数：221 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：43 ] - 余霖;
以兰渝铁路毛羽山隧道为工程背景,利用数值模拟分析研究方法,优化研究超前导洞位于正洞的合理位置。通过建立超前导洞在不同位置的数值模型,从导洞开挖时的围岩变形情况、正洞扩挖后围岩变形情况及应力释放率三方面进行对比分析,研究了超前导洞位置对围岩变形的影响规律,确定了最优的超前导洞位置,以便结合监控量测数据指导高地应力软岩隧道施工。
2016年08期 No.274 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 211K] [下载次数：139 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：59 ] - 陈建福;
复杂地质状况下隧道盾构法施工,一般都要面对孤石及基岩凸起等地质,目前比较安全有效的做法是超前探测,提前处理。但往往因为当前技术水平、施工手段及周边环境等因素的限制,无法将孤石及基岩凸起全部预处理,导致部分孤石卡在刀盘前方或堵在盾构机前闸门处,损伤了刀盘刀具、破坏了掌子面稳定、降低了掘进效率。结合厦门过海地铁盾构隧道施工实例,总结了大块孤石处理的关键技术,对几种仓内孤石处理方法进行了对比,对类似工程有一定的借鉴作用。
2016年08期 No.274 63-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 231K] [下载次数：235 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：86 ] - 刘光磊;
结合某地铁深基坑工程中部分槽段地下连续墙入岩及岩面低于基坑开挖底面的工程特点,从基坑安全、成本、进度等多方面考虑,针对基坑连续墙所深入的岩面上部采用液压抓斗成槽机取土成槽,岩面下部使用冲击钻均匀冲击出若干圆孔,再通过槽内多次清底、特制圆形与方形钢筋笼对接和特殊混凝土浇筑等技术,形成上墙下桩的非常规嵌岩形式地下连续墙。通过对该施工技术的研究与应用,证明该项新的施工方法安全有效,并取得了可观的经济和社会效益。
2016年08期 No.274 68-70+112页 [查看摘要][在线阅读][下载 116K] [下载次数：53 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：57 ] - 邹彦;
随着我国高速公路建设的快速发展,国内隧道施工技术也在不断提高,并逐步走向成熟,同时,大量软弱围岩隧道在施工过程中也会遇到各种类型问题。在汶川地震后,震区地应力场结构发生了复杂的变化,在该地质条件下隧道建设施工过程中,因受应力集聚影响,横洞进正洞施工是整个隧道工程施工的难点。如何控制好软弱围岩隧道横洞转正洞施工是该隧道亟待解决的问题之一。通过对薛城1号隧道横洞进正洞环向拱架支撑托梁、正洞临时支撑门架的施工技术和要点进行研究总结,可为类似隧道挑顶施工提供参考。
2016年08期 No.274 71-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 126K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：76 ] - 邹佳光;
大直径盾构隧道负环管片放置在管片拼装基座上,在自重作用下,管片易发生较大变形,由于管片局部支撑,管片易发生应力集中,管片外围无水土压力,管片内部相当于无预应力状态(轴力较小且分布不均匀),所以此时位于管片底部区域的接头应力较大,易张开,影响结构正常使用。结合南京长江隧道工程实际,通过力学模型,研究隧道负环结构受力状态,并通过提出施工措施来保证结构安全。
2016年08期 No.274 75-77+103页 [查看摘要][在线阅读][下载 157K] [下载次数：129 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：43 ] - 方兵;
隧道水害、冻害是难以根治的病害,严重影响隧道施工和正常运营,长期以来都受到业界关注。新建吉林至珲春铁路前梨树1号隧道位于严寒地区,涌水量较大,受季节冻融影响严重。本文着重从隧道深埋中心水沟设置位置及保温处理措施、隧道洞内检查井保温方法、排水系统及保温处理、隧道洞外排水口设置及保温等方面提出了具体的实施方法,解决了该隧道施工难题,为类似工程提供借鉴。
2016年08期 No.274 78-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 170K] [下载次数：144 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：90 ] - 陈爽;
大直径泥水平衡盾构机在卵石-砾石地层施工过程中,高分子泥浆出现了泥浆大量漏失、携渣能力弱、卵石堆积、开挖面护壁泥膜形成困难等现象,影响掘进效率、存在开挖面坍塌风险。通过对高分子泥浆和黏土层废弃泥浆进行配比试验研究,制备出成本低、性能好的泥浆,并应用于复杂的卵石-砾石复合地层,解决了泥浆漏失、大卵石堆积、开挖面护壁泥膜形成难等问题。
2016年08期 No.274 83-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 171K] [下载次数：301 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：42 ] - 周大勇;
介绍了TSP地震波法超前地质预报的原理和方法,并结合齐岳山隧道ZK22+070处溶洞开挖工程实例,对预报结果和实际开挖情况进行对比分析,结果表明:预报结果与实际开挖情况相吻合,验证了TSP地震波法探测对深埋特长复杂岩溶隧道溶洞预报结果的准确性,能有效控制和避免溶洞等不良地质引起的灾害的发生;同时,提出对该处小型溶洞进行回填和加强附近围岩段支护强度措施的处治方案,提高了隧道的安全性和稳定性,保证了隧道的顺利施工。
2016年08期 No.274 87-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 134K] [下载次数：92 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：60 ] - 李兴刚;
岩溶隧道突水灾害严重威胁着工程安全和施工进度,由此引发的突水灾害屡见不鲜,因此对岩溶隧道突水的研究显得尤为重要。通过对齐岳山隧道地质情况分析,结合非线性渗流理论,对三种不同地质缺陷诱发突水机理进行了研究,并针对工程实际,提出了岩溶隧道防治原则,根据不同危险程度制定出不同的处治措施,这对于类似岩溶隧道工程突水的治理是一个好的借鉴和参考。
2016年08期 No.274 91-94+127页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K] [下载次数：122 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：32 ]