- 庹军;
介绍京沈客专京冀段北京巨各庄制板场在轨道板预制过程中控制轨道板顶面平整度的方案。对轨道板高性能混凝土配合比设计、车间生产台座内轨道板底部模具预设反拱、养护过程中进行轨道板底面补水等措施进行技术实施研究,形成了可实施性技术方案。
2018年02期 No.293 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 139K] [下载次数：47 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：79 ] - 王立作;周剑;郝建省;
本文通过调查及分析悬臂连续梁0号段支座处空鼓等混凝土质量通病产生的原因,详细描述了多孔振捣施工技术的工艺原理、工艺流程、操作要点并通过京沈客专京冀段潮白河特大桥跨潮河总干渠(48+80+48)m悬臂连续梁0号段工程的实际应用效果检验,证明该工艺对解决悬臂连续梁0号段常见的一些质量通病具有良好的效果。
2018年02期 No.293 9-11+16页 [查看摘要][在线阅读][下载 154K] [下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：48 ] - 郑红亮;
随着城市建设规模的不断扩大,老城区市政管网建设受既有条件限制无法采用明挖及顶管工艺施工,将更多的采用盾构施工工艺。目前盾构施工技术已在城市轨道交通、市政工程等领域运用十分成熟.。为解决特定环境下无法施作盾构接收井的难题,经大胆创新提出了利用市政管网既有小直径竖井作为接收井的盾构接收方案。而利用既有小直径竖井进行盾构接收必须解决接收井无预留接收洞门、盾构接收密封、盾构机分体接收三大难题。南京洪武路污水主干管下穿秦淮河段管道内径2.1 m,采用盾构法施工,在明城墙下、秦淮河畔利用直径6 m的既有竖井成功实施了盾构接收。本文针对上述三大难题对微型盾构机利用既有小直径竖井分体接收技术进行详细阐述。
2018年02期 No.293 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 243K] [下载次数：58 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：41 ] - 刘继鹏;
隧道施工中,传统防水板与混凝土面的密贴性较差,在隧道初支面凹凸不平整时,极易形成皱褶,背后形成空鼓,特别是在寒区山岭隧道中,防水板背后空鼓可能会聚集水,冬季寒冷季节发生冻胀,对隧道结构造成破坏,威胁运营安全。反粘式防水板体系主要包括反粘式防水板、盖口条、固定垫片和土工布。施工中采用反粘法先铺设防水板,然后在防水板的高分子自粘胶表面上浇筑二衬硅酸盐水泥混凝土结构,防水板与后期浇筑的二衬混凝土结构形成紧密附着粘结的结合效果。
2018年02期 No.293 17-19+24页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K] [下载次数：157 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：54 ] - 杜湘豪;
地下障碍物会影响盾构机的正常推进。由于微型盾构机工作空间狭小,障碍物直接处置能力有限,相较于大中型盾构更易被障碍物干扰。南京市洪武路污水主干管进出水管线工程SG2标盾构隧道采用微型泥浓式盾构机施工,内径2.1 m,外径2.6 m,为当前国内直径最小的盾构隧道。结合SG2标微型盾构越障施工工作,提出了"预探勘、轻扰动、勤量测、少破坏"的微型盾构越障施工要点,从不可见障碍物的前期综合探勘、重要建筑物的安全侧穿、既有构筑物的顺利下穿三个方面总结了微型盾构越障施工关键技术,可为今后类似微型盾构乃至大中型盾构越障施工提供参考。
2018年02期 No.293 20-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 339K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：42 ] - 舒文军;
二郎山隧道全长约13.4 km,是雅安至康定高速公路全线控制性工程。原设计斜井采用倒坡施工,通过方案优化,斜井采用反井法施工方案。文章结合二郎山隧道康定端斜井工程实例,介绍了斜井反井法施工过程开挖爆破、通风降尘、车辆行驶安全、二衬施工的关键施工技术。该技术的采用,不仅保障了斜井施工进度与安全,同时节约了便道修建、临建施工及抽水费用,还极大的保护了二郎山脆弱的生态环境,为类似工程施工提供了新思路。
2018年02期 No.293 25-28+72页 [查看摘要][在线阅读][下载 370K] [下载次数：92 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：31 ] - 汤贵海;
新建北京至沈阳客运专线,采用双线CRTSⅢ型板式无砟轨道,设计时速350 km。安全性与耐久性对桥梁来说非常重要,若桥梁防水系统没有达到规定的要求和标准会造成桥梁结构破坏,尤其对于严寒地区高速铁路,防水混凝土的粉化、起皮、剥落、开裂等现象会破坏防水保护层结构,严重则影响着列车的运行安全。本工程采用防水卷材+C40细石纤维混凝土的复合形式作为结构防水封闭层,提高了防水混凝土的抗裂性和抗冻性。本文详细介绍了采用这种新型C40细石纤维混凝土防水封闭层铺装工艺的特点,从混凝土配比、原材的选择、外加剂的选择都做了一系列的调整和试验,最后确定了最佳的施工配合比、混凝土的塌落度、浇筑方式等一套铺装工艺,为同类工程提供经验和技术支持。
2018年02期 No.293 29-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 129K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：48 ] - 李军;
既有咽喉区改造需在不影响铁路运营的前提下在封锁点内完成施工,如何能高效、安全、正点、可行地去完成施工任务,关键在于制定切实可行的施工方案,而一个成熟可行的施工方案关键还在于施工步骤,因此本文结合哈尔滨西站哈侧咽喉区改造施工详细论述其施工步骤。
2018年02期 No.293 34-37+48页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K] [下载次数：58 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：42 ] - 闫志刚;
随着我国西南部交通建设的不断发展,工程中长大隧道不断增多,而往往因工期紧迫需要开辟新的工作面,挑顶施工就显得尤为重要。郑万铁路湖北段罗家山隧道全长10 640 m,为超大断面双线高铁隧道,4#横通道与正洞交叉段为极软弱破碎Ⅴ级围岩。通过对4#横通道转正洞挑顶施工技术和要点进行研究总结,可为类似岩层隧道挑顶施工提供参考和借鉴。
2018年02期 No.293 38-40+92页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K] [下载次数：50 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：53 ]
- 郭文军;
目前在箱梁运架施工中,具有线路长、往返时间长等特点,而架桥机、运梁车体积庞大,架梁地点往往远离项目驻地,从而导致各级管理者对现场情况不能在第一时间掌控,即使是操作者与随车人员,也不能随时掌握架桥机现况。900 t箱梁信息化运架施工技术采用信息化管理系统,使各级管理人员通过手机APP可即时掌控施工状态,了解架桥机所在铁路线路施工的具体桩号,使现场各项管理标准化,不同层面人员根据权限进行互访,达到资源共享、任务及时上传下达的效果,可为同类工程的施工提供参考。
2018年02期 No.293 53-56+96页 [查看摘要][在线阅读][下载 163K] [下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：56 ] - 吕广军;
结合蒙华铁路吉安赣江特大桥深水双壁钢围堰施工现场情况,主要从双壁钢围堰下放工艺的选择、反力结构的设计安装及分析检算,提出围堰下放施工控制中的注意事项,对后续双壁钢围堰下放的工艺选择、反力设施设计、施工控制均有借鉴作用。
2018年02期 No.293 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 188K] [下载次数：59 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：57 ] - 尹骥;吕广军;赵昆;
结合蒙华铁路吉安赣江特大桥深水双壁钢围堰施工现场情况,主要介绍双壁钢围堰的同承台底标高进行环形封底施工及双壁钢围堰的受力检算,同时提出围堰环形封底施工控制注意事项,对后续双壁钢围堰环形封底的工艺选择、施工控制均有较好的指导作用。
2018年02期 No.293 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 133K] [下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：52 ] - 陈强;林玉明;
作为为运输材料、设备及人员而修建的临时桥梁设施,钢栈桥在土木工程中的应用较为广泛。通过惠州港荃湾港区纯洲作业区荃湾特大桥钢栈桥的设计与施工,详细介绍了跨海特大桥栈桥设计与施工工艺及所获得的效果,为工程设计、施工及管理人员提供参考。
2018年02期 No.293 65-68+106页 [查看摘要][在线阅读][下载 192K] [下载次数：113 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：50 ] - 王永;
郑阜铁路周淮特大桥跨新运河3联(40+56+40)m连续梁工程,首次采用节段预制胶结拼装法施工,填补了我国铁路连续梁胶结拼装施工的空白。本文介绍了本工程的重难点、主要施工技术及创新点、工程的施工特点,最后总结了节段胶拼法施工铁路连续梁的工艺优势所在,分析了其推广前景。本文的研究具有一定的理论意义和工程实践应用价值,对同类工程具有一定的借鉴意义。
2018年02期 No.293 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 151K] [下载次数：90 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：56 ]
- 程建平;
盾构掘进过程中遇到强度高、直径较大的孤石时,因其与周围地层地质差异大,造成盾构掘进困难,刀盘刀具磨损大,易引发地面塌陷等安全事故。广州地铁14号线支线知识城线盾构区间施工中,采取多种技术措施直接通过多个孤石群,降低了刀盘、刀具磨损量,区间掘进1 200 m不换刀,安全、顺利、高质量地完成了盾构区间施工,为类似工程施工提供了参考依据。
2018年02期 No.293 73-76+115页 [查看摘要][在线阅读][下载 249K] [下载次数：120 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：54 ] - 阚呈;李建军;
本文结合重庆某新建隧道在既有隧道上方近距离下穿高层建筑的工程实例,采用数值计算分析的方法,就新建隧道开挖对邻近高层建筑基础的影响问题进行了深入研究。计算结果表明:首先开挖先行洞右洞,待先行洞支护完成后,再开挖距离桩基础较近的左洞,可有效减小上部桩基沉降;隧道左洞开挖对华夏银行桩基础沉降量影响较大,导致沉降位移达到1.84 mm左右;距离掌子面越近的桩,隧道的开挖对其影响越大;靠近隧道的第一列4个桩要比内侧的桩位移要大,随着隧道开挖的进行,各个桩基位移都在增大;隧道开挖通过桩基后,桩基沉降量没有立刻停止,直至隧道开挖通过桩基位置20 m后,桩基沉降量才基本稳定。
2018年02期 No.293 77-81+102页 [查看摘要][在线阅读][下载 516K] [下载次数：66 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：70 ] - 李宏晋;
结合成兰铁路榴桐寨隧道一号横洞挑顶工程实例,介绍一种隧道挑顶新技术——无门架导洞挑顶法。通过优化挑顶交叉段拱架连接,巧妙地解决了挑顶过程中交叉段正洞拱架拱脚落点支撑问题,既保留了门架导洞挑顶法安全、快速的特点,又避免了门架导洞挑顶法的一些缺陷。该技术明显优于隧道挑顶普遍采用的门架导洞法施工技术,为类似工程提供参考,值得推广应用。
2018年02期 No.293 82-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 136K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：46 ] - 白晓岭;
洞门密封是保证盾构安全始发、正常掘进的关键环节之一,本文以以色列特拉维夫红线轻轨项目为依托,从应用原理、施工工序、关键技术等方面阐述了Bullflex止浆袋密封技术,通过实验室试验确定了水泥与粉煤灰配比为3∶7的浆液配合比,通过+4环的掘进验证了止浆袋密封效果良好,为类似盾构隧道工程施工提供借鉴。
2018年02期 No.293 86-88+111页 [查看摘要][在线阅读][下载 313K] [下载次数：51 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：48 ] - 张旭;
隧道掘进穿越断层和节理裂隙破碎带施工过程中易发生塌方、涌水突泥等灾害事故。为保证隧道穿越多裂隙带的施工安全,降低施工灾害发生的概率,施工前有必要选择合适的施工方法。保康隧道在穿越断层破碎带选择了CRD法施工技术,并且通过优化爆破参数,减弱隧道爆破振动对断层破碎带的扰动,使其安全通过多条破碎带,其控制技术可供类似工程借鉴。
2018年02期 No.293 89-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 123K] [下载次数：132 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：43 ] - 赵岩;
严寒地区高速铁路隧道为预防冻胀,于隧道排水口1 000 m范围内设置深埋中心水沟,深埋中心水沟施工难度大、工序复杂,耗时较长。以太焦铁路赵卜峪隧道进口为工程背景,优化隧道深埋中心水沟施工方案,提出管座预制、深孔开挖爆破、使用长大栈桥、工序平衡作业等施工方法确保施工安全,质量及进度得到较大提升。本文根据现场实际施工情况总结了深埋中心水沟施工工艺和过程控制要点,可供类似工程参考。
2018年02期 No.293 93-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 202K] [下载次数：126 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：38 ] - 高江涛;
近年来,隧道预埋槽道的安装广泛应用于高速铁路隧道接触网的固定基础装置中,为高速铁路隧道接触网的安装提供了可靠保障,亦是高速铁路列车运行重要的安全保障,但是由于目前预埋槽道的安装工艺尚不成熟,且存在诸多弊端:(1)两根槽道不平行;(2)沿隧道横向埋偏;(3)预埋深度不符合要求;(4)二衬混凝土浇筑时,砼侧压力将槽道挤偏,甚至槽道"失踪";(5)槽道安装精度要求高,普通工人难于做到高精度安装,需要专业人员进行;(6)台车顶部空间狭小,且工人在弧面工作平台上操作,安装不便,且不利于安全;(7)当衬砌混凝土存在钢筋工程时,操作空间更是狭小,被迫改变施工工序而影响施工进度等。这些弊端往往导致槽道废弃,造成资源的浪费,甚至影响高速列车安全运营。本次研究针对这些弊端,通过对隧道衬砌台车进行改造,并加工槽道安装模具自动升降系统,以实现低技能、高精度要求安装情况下的可操作性,为今后类似问题提供借鉴。
2018年02期 No.293 97-99+124页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K] [下载次数：84 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：64 ]
- 张逆进;
工程施工过程中往往需要对局部地形及地物分布、线路与周边地形关系、土石挖填方量、构筑物几何特征等进行较设计过程更加详细的测量以指导施工。采用传统测量方式在精度和工作量上难以取得双向高效的结果。多旋翼无人飞行器可不受地形约束,通过相机以较高的航速对航测区域进行扫描拍摄,通过倾斜摄影测量技术对航测区域进行模型重建继而获得携带更加准确丰富的地物、位置、几何信息的三维模型。本文以大同至张家口高速铁路为施工背景,通过局部地形测绘、路基填方体积计算、既有构筑物信息三维数字化等施工实例,介绍了其在工程施工中的应用。
2018年02期 No.293 107-111页 [查看摘要][在线阅读][下载 450K] [下载次数：105 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：62 ] - 吕灿宾;
随着城市化进程脚步的加快,修建地铁已经成为多数城市交通系统必不可少的一个选择。测量作为一门专业技术,时刻指引着工程的进展及工程施工方向。城市地铁测量工作中,地面和地下的联系测量及其精度尤为重要,它直接关系到地铁施工的测量精度及贯通误差等。本文从附有参数的条件平差的角度出发,介绍了无定向导线的应用原理,并结合城市地铁应用实际,探讨了无定向导线在城市地铁中的应用及其精度。
2018年02期 No.293 112-115页 [查看摘要][在线阅读][下载 115K] [下载次数：81 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：48 ] - 宋伟;王伟;
结合广州新白广城际铁路项目,以奥维互动地图与CAD的无缝对接为研究对象,总结并完善了一套相对成熟的应用技术,便于广泛应用于后续所承建的铁路、高速公路等施工线路较长的工程,为工程准备工作及大量临时设施布置争取足够的时间及合理依据。主要内容包括无缝对接的流程及应用,验证了奥维互动地图所展现的快捷性、便利性、精确性。
2018年02期 No.293 116-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 309K] [下载次数：193 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：23 ] - 温辉;
通过实践应用总结出陀螺全站仪现场校准比对技术。在隧道使用现场状态下对陀螺全站仪的稳定性、内符合精度、外符合精度、陀螺仪与全站仪同轴度、仪器常数测定等方面进行测试,评价陀螺全站仪的综合性能精度。对现场检测校准陀螺全站仪具有重要的实践意义,并为今后制定陀螺全站仪校准规程提供参考。
2018年02期 No.293 120-124页 [查看摘要][在线阅读][下载 127K] [下载次数：81 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：27 ] 下载本期数据