- 伊兴芳;曾青;马志富;程爱君;
与常规铁路隧道不同,客货共线铁路隧道内轮廓有效净空面积大小尚应考虑列车类型、车辆密封性和旅客舒适度等因素,通过对速度160km/h、200km/h的普通旅客列车和动车组交会时空气动力学效应仿真分析,结合我国目前列车车辆密封性性能情况,提出新建客货共线铁路隧道适度标准按照1.25 kPa/3s控制,当普通旅客列车密封指数达到2s,时速200km双线隧道内轮廓有效净空面积可优化至76m~2。
2018年07期 No.300 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 413K] [下载次数：119 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：53 ] - 王媛;
40 m双线整孔预制箱梁已研制成功,并纳入铁路新线设计计划。而目前现有32 m双线整孔预制箱梁静载试验台远不能满足即将生产的40 m预制箱梁的静载试验要求。本文对预应力钢管混凝土自平衡式静载试验装置的工作原理、技术特点等方面做了说明,并对自平衡式静载试验装置的受力分析进行了计算,得到该试验装置可以用于40 m双线整孔预制箱梁的静载试验。并且从技术应用、经济效益等方面对自平衡静载试验进行分析,得出此静载试验装置是一种技术先进、安全适用、经济合理、适应搬迁的新型静载试验台。
2018年07期 No.300 4-6+16页 [查看摘要][在线阅读][下载 211K] [下载次数：71 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：89 ] - 杨荣南;
在研判我国城市轨道交通建设市场前景的基础上,分析城市轨道交通传统投融资模式利弊,研究TOD模式和PPP模式的内涵,并结合建筑企业经营结构和盈利模式的特点,提出建筑企业采用"PPP+TOD"模式投资建设城市轨道交通可行性解决方案,尤其是采用先协议出让轨道交通周边综合用地、再作价入股方案解决土地难题,从而缓解地方政府债务压力,提高项目运营效率,促进建筑企业转型升级。
2018年07期 No.300 7-9+21页 [查看摘要][在线阅读][下载 416K] [下载次数：757 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：20 ] |[阅读次数：143 ] - 李冰;
通过对石灰中有效钙镁含量的测定,来探讨不确定度的评定方法;同时证明了通过测定不确定度来实现对定量测量的重要意义。通过试验可得出:采用HCl的标准溶液来对石灰中有效钙镁含量进行不确定度的测量,其结果为0. 190 3%(质量百分含量)。该评定方法科学、有效、可靠,更接近结果的真实值。
2018年07期 No.300 10-12+25页 [查看摘要][在线阅读][下载 128K] [下载次数：70 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：45 ] - 花李军;
本文在前人研究的基础上,论述缓倾软硬互层岩质边坡主要在自重、风化作用、溶蚀作用及软弱夹层软化作用下形成危岩体,危岩体主要受软弱基座和断续延伸的外倾结构面控制;斜坡受灰岩岩溶发育的影响较大,灰岩的力学强度呈现不同强度的降低,是崩塌的易发岩组;综合各个内在及外在因素采用工程地质过程机制分析法,得出该边坡危岩体破坏模式为倾倒式破坏;危岩体演化过程中斜坡岩体内部裂隙的发展方向是自下而上的,且随着变形的发展,在软弱夹层处出现向坡体外部的塑性变形。
2018年07期 No.300 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1501K] [下载次数：95 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：86 ]
- 秦嗣傑;
在充实详尽的技术资料的基础上,对典型野生动物物种的不同生活习性、生态环境以及项目所在国的施工条件及施工规范进行研究;以法律法规、环保要求为前提,研究制定了全面的设计和施工原则及重载铁路野生动物保护通道的设计施工成果,达到了国际项目银行级可研阶段的深度要求。从而为今后同类项目的设计和施工提供借鉴与参考。
2018年07期 No.300 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 885K] [下载次数：45 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：20 ] - 段新鸽;
以浙江省丽水市生态产业集聚区水阁至腊口公路工程石浦大桥主桥下承式系杆拱端横梁现浇支架基础设计为例,对端横梁现浇支架基础采用挂壁式托架进行论证,对挂壁式托架的形式进行比选,并对预埋件、连接牛腿铰板、托架构件的主要部位进行受力验算,希望能够为类似工程提供借鉴。
2018年07期 No.300 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 150K] [下载次数：45 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：52 ] - 郭峰;
以港珠澳大桥珠海连接线前山河特大桥为背景,针对大跨波形钢腹板箱梁桥悬臂施工过程中波形钢腹板安装难点,对传统挂篮结构进行了优化,提出了一种新型拖吊结合式挂篮结构,介绍了其基本构造组成及特点,阐述了拖吊结合式挂篮安装波形钢腹板相关关键技术。工程实践表明,该新型挂篮结构可快速实现波形钢腹板的运输、吊装及精确定位,增加了安全性和可靠性,为今后波形钢腹板梁桥建设中的挂篮设计提供了借鉴。
2018年07期 No.300 26-27+32页 [查看摘要][在线阅读][下载 133K] [下载次数：39 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：57 ] - 王东明;王万锋;
需风量的合理取值是降低通风系统规模和减少设备闲置的源头。针对昆明(福德立交)—宜良高速公路(昆石复线)万溪冲特长隧道预测交通流量大、单向大纵坡的特点,从设计小时交通量系数合理取值、通风系统与照明系统协同设计优化污染空气稀释标准取值两个方面,确定了合理的需风量,为降低通风系统规模和未来运营能耗打下基础。交通活塞风是一种无须能耗的通风动力,挖掘其潜力对于节约能耗意义重大,通过对万溪冲隧道交通风分析,可以提供约40%的需风量要求。最后,5种通风方案进行了综合比选,考虑建安费、20年等效能耗及工期等综合因素,推荐采用双斜井分段通风模式。
2018年07期 No.300 28-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 149K] [下载次数：96 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：75 ] - 陈三彪;郭俊杰;
山体破损可以造成大量陡坡岩面裸露,植被破坏及水土流失,与周围环境极其不协调,不仅破坏了城市景观,而且危及周边群众生命安全,严重影响了城市形象,对其进行综合整治具有重大意义。本文以海南陵水县海南国际旅游岛先行试验区长水岭西面山体修复及景观提升工程为例,主要从包括采石坑的边坡支挡防护、绿化、滴灌系统、景观照明、栈道、观景平台等方面进行工程设计,以期寻找山体生态修复及景观提升的新途径。
2018年07期 No.300 33-35+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 304K] [下载次数：132 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：56 ]
- 聂义军;赵钦;
以勉县汉江大桥63 m简支梁节段拼装施工为背景,根据项目施工特点,基于建立的BIM模型,进行各部件间的碰撞检查,提高工作效率,降低返工风险;利用BIM技术进行场地优化布置,确保施工安全,控制施工成本;建立基于BIM技术的施工管理平台,进行工程精确算量、施工进度和资料管理,提升管理水平和决策能力。实践表明,BIM技术的合理运用,实现了项目精细化管理的目标,提升了企业核心竞争力,取得了良好的经济效益和社会效益。
2018年07期 No.300 36-38+85页 [查看摘要][在线阅读][下载 466K] [下载次数：97 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：81 ] - 周大勇;
为了保证连续箱梁顶推法施工过程中的安全,以荆州市蒙华铁路主桥顶推法施工过程为工程背景,通过理论分析与现场试验相结合的技术手段,研究出连续箱梁顶推过程中新型滑道梁同步定位施工滑块技术和施工过程中避免滑块落入营业线技术,主要研究结论如下:(1)从桥梁的结构和控制技术上进行了分析,解决了箱梁爬行和梁体开裂的技术难题;(2)采用滑道系统与钢对钢滑移相结合的技术,精确控制滑块的同步位移;(3)采用滑块掉落处滑道梁开槽措施,保障顶推过程安全施工。
2018年07期 No.300 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 428K] [下载次数：59 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：116 ] - 赵西法;刘成和;
以青荣城际铁路DK94+515. 8处既有公跨铁立交桥(23+35+23) m预应力连续梁为载体进行了同步顶升施工技术研究,包括3部分内容:一是对既有预应力连续梁进行外观、静载、动载监测检定;二是在结构安全的前提下,将原来的拆移方案优化为原位顶升方案;三是按照施工工艺流程,严格控制关键工序,通过监控量测进行施工过程动态控制。通过研究缩短了施工工期,降低了施工风险,取得了良好的社会和经济效益。
2018年07期 No.300 43-46+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 282K] [下载次数：47 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：64 ] - 田伟;吴小雨;沙仁明;
依托找龙坝河特大桥山顶陡崖下缘80 m处的深、大拱座基坑爆破开挖施工,详细介绍了拱座基础开挖施工的技术难点;结合工程实际特点,针对施工中的技术难点开展研究,并总结相关的成功经验,可为今后类似条件下山区陡崖拱座基础开挖施工提供良好的借鉴。
2018年07期 No.300 47-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 239K] [下载次数：58 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：52 ]
- 吴新萍;
注浆材料是注浆堵水加固工程中影响最为显著的因素之一。水泥基-玻璃纤维由于其具有良好的工程特性成为研究的热点,试验从抗压强度、抗拉强度、抗折强度和抗渗性能方面对新型材料注浆浆液进行了研究,分析可知Cem-FIL60型玻璃纤维掺入量0. 5%对于提高上述性能有着良好的效果;通过水泥基-玻璃纤维在利万高速齐岳山隧道注浆加固工程,对注浆效果进行了检验分析,取芯观测显示,采用该材料对注浆加固有显著的作用,为岩溶隧道突水加固治理的新方法的应用进行了有益的探索。
2018年07期 No.300 52-55+80页 [查看摘要][在线阅读][下载 334K] [下载次数：103 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：93 ] - 李合;
武汉地铁8号线越江隧道采用直径为12. 51 m的泥水盾构机施工,为目前国内最大的单管双线复合内衬结构地铁盾构隧道,由于复合内衬以及单洞双线分隔的存在,相对盾构掘进施工车辆通行及盾构掘进的管道布设和内部结构施工产生相互干扰,如何高效地进行掘进施工的同时同步实施洞内的复合二衬结构,对整个工序安排来讲至关重要,项目实施通过先衬砌后分隔施工的方法,成功地解决了盾构掘进与复合衬砌的同步施工交叉干扰的难题,对大直径盾构复合内衬单洞双线或单管双层等结构施工具有参考意义。
2018年07期 No.300 56-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1052K] [下载次数：220 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：83 ] - 张斌;
膨胀土地层受地下水影响较大,具有显著的吸水膨胀和失水收缩的变形性能,若处理不当容易给穿越该区的隧道工程带来巨大的技术难题,极易出现地面开裂、塌陷、隆起等工程病害。为了探究膨胀土地层对大直径盾构隧道结构的影响,以扬州瘦西湖盾构隧道穿越膨胀土地层为背景,通过对盾构隧道的健康监测与数据分析,结合膨胀土的试验结果,开展膨胀土地层大直径盾构隧道地层变形规律、管片内力及所受土压力变化研究。研究结果发现膨胀土性质极大地影响了土压及地层沉降变化。扬州瘦西湖盾构隧道健康监测的主要成果能够为今后类似工程提供可靠的分析评价资料和科学的安全预测依据。
2018年07期 No.300 60-64+68页 [查看摘要][在线阅读][下载 478K] [下载次数：150 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：42 ] - 高艳花;
针对隧道施工过程中,普通支护方案很难有效地控制软弱围岩变形。本文依托青峰软岩隧道,提出了相应的施工工法、掌子面稳定对策、拱脚稳定控制技术、合理刚度及强度支护措施等软岩隧道施工大变形系统控制技术。并采用数值模拟及现场监测手段,研究了上述系统控制技术对软弱围岩隧道大变形的控制效果,现场施工结果表明:在该系统控制技术指导下,该软岩隧道大变形能够得到成功控制。
2018年07期 No.300 65-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 571K] [下载次数：117 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：37 ] - 刘秀芝;
谷竹高速公路青峰隧道为膨胀性构造偏压软弱围岩隧道,施工中多次出现险情,后经实践验证及多方论证,采用"刚柔结合、加强支护整体性、加强超前支护、加强锁脚支护、控制性注浆加固"的控制理念,结集"跳跃式"刚柔结合拱架支护技术、"整体式"刚性锁脚支护技术、无损伤"密棚式"超前预支护技术、控制注浆技术于一体,成功地突破了大变形段的施工,化解了施工风险,保证了工程施工的安全和质量。
2018年07期 No.300 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 115K] [下载次数：142 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：36 ] - 王东明;
以赵家屋隧道为例,建立了岩堆体隧道洞口浅埋段的多工况三维数值计算模型,完成了岩堆体隧道三台阶七步法施工过程的三维仿真计算,对不同结构参数下的隧道围岩与支护结构的受力变形规律进行了系统的分析和现场试验结果比较。
2018年07期 No.300 73-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 1878K] [下载次数：65 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：44 ] - 魏向明;
不同盾构工程对泥水系统的处理能力有不同要求,通常盾构直径越大、掘进速度越快,对泥水处理能力要求越高。在大直径盾构的施工中,若要全断面对膨胀性黏土地层进行穿越,那么就很容易产生大产量且难以分离的泥浆,还会使黏土块在刀盘上黏附,此外,也会产生排泥系统的堵塞等问题,施工效率也会被以上问题所影响。针对扬州瘦西湖工程地质特性,针对环流系统施工面临问题,对冲刷、环流系统进行改进,对盾构穿越泥水进行计算,并提出保证泥浆处理采取的各种措施,保证了超大直径泥水盾构穿越全黏土地层顺利实施。
2018年07期 No.300 77-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 1068K] [下载次数：248 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：54 ] - 李守彪;
以双模式盾构施工煤矿斜井工程为例,从双模式盾构选型与配置、斜向始发及连续下坡掘进、原位无扩大硐室拆解等关键问题对潜在的施工风险进行了深入分析,并提出了相应对策,可供后续工程施工借鉴和参考。
2018年07期 No.300 81-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 849K] [下载次数：123 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：56 ] - 宋诗文;
结合青岛地铁2号线燕儿岛路站,针对"上软下硬"土岩地层,对"吊脚桩"这一特殊支护型式在基坑开挖施工中使用条件、计算方法、设计要点等进行探讨。工程实践表明该支护型式在此特殊地层中应用是成功的,可为类似工程提供参考。
2018年07期 No.300 86-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 130K] [下载次数：148 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：46 ] - 吴绍升;
在深基坑工程中进行地下水回灌是减弱基坑降水对周边环境的影响有效途径之一。以宁波市轨道交通3号线仇毕站深基坑承压水降水回灌为依托,通过开展降水设计、单井抽灌试验、群井抽灌试验、地表沉降监测以及建筑物沉降监测,获得了(8)_3层砾砂的水文地质和回灌设计参数,评价了抽灌作用下的地表变形特性及控制效果,结果表明:回灌井的回灌效率约为28%;回灌井运行后,地面沉降速率有减小趋势;回灌区房屋累计沉降是非回灌区域的50%～66. 7%。在保障基坑安全开挖的前提下,对基坑周边浅基础建筑群附近布设回灌井,是一种控制地面沉降、保护基坑周边环境的措施。
2018年07期 No.300 89-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 170K] [下载次数：140 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：50 ] - 赵利军;罗晋明;
针对贵阳地铁1号线某区间暗挖隧道上软下硬地层Ⅳ级围岩浅埋大断面工程特点,采用数值模拟计算、现场监测等手段,对区间隧道的Ⅳ级围岩进行优化分析,对比介绍了该施工条件下采用两台阶左右分步开挖法与竖撑加强两台阶分步开挖法对隧道稳定性的影响。实践表明,采用竖撑加强两台阶分步开挖法可有效控制区间围岩的变形,保证隧道施工安全,可为类似工程的设计、施工提供参考。
2018年07期 No.300 94-97+106页 [查看摘要][在线阅读][下载 592K] [下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：53 ] - 刘鹤冰;闫玉林;陈乾;
重庆铁路枢纽之新双碑隧道下穿歌乐山烈士陵园,隧道与陵园内国家级红色文物保护单位渣滓洞监狱净距仅42 m。由于渣滓洞地位非比寻常,施工干扰将引发不良的社会影响。本文通过对该段工程的重难点分析,以控制爆破对渣滓洞以及参观人群的影响为出发点,通过对爆破标准的选用,爆破振速的确定,设计了有效的爆破施工方案,取得了良好的实际效果。
2018年07期 No.300 98-101+114页 [查看摘要][在线阅读][下载 130K] [下载次数：75 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：45 ] - 周庆国;
城市地下空间的综合利用使得顶管技术朝着异形大断面方向发展,如何有效控制异形断面顶管施工引起土体扰动的问题已成为当前顶管施工技术重要课题。本文依托实际工程,综合探讨了大断面、高水位矩形顶管在粉土、黏土互层地质条件顶进过程中引起的一系列土体位移与孔隙水压力的变化,并依据得到的变化规律,分析得到大断面矩形顶管施工引起土体扰动划分准则,揭示施工过程中土体的一般扰动规律,为类似工程提供参考与借鉴。
2018年07期 No.300 102-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K] [下载次数：131 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：69 ] - 张巨龙;
结合地铁车站火灾的特殊性,通过对比自动喷淋系统的优缺点,分析设置自动喷淋系统的必要性;对自动喷淋系统设置场所进行简要探讨,具体分析各种形式喷淋系统的适用性;最后对自动喷淋灭火系统在地铁车站中的应用作出建议,为相关设计提供了参考。
2018年07期 No.300 107-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 306K] [下载次数：148 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：36 ] - 曾良峰;
在地铁盾构隧道施工中,盾构机过站及二次始发是盾构施工常见重要环节,盾构机到达接收后,盾构机过站,然后二次始发盾构掘进,不同的环境中,有不同的过站形式和方法,在软弱地层暗挖隧道内始发风险极大。本文以昆明地铁6号线为例,采用锁紧装置将油缸锁固在轨道上,通过泵站及千斤顶,实现盾体"自行走"过站;在软弱地层暗挖隧道内始发采用回填式盾构始发,提前封堵洞门,提前建立土压,有效地防止始发时土压力降低而产生的提前沉降,为同类工程施工提供借鉴。
2018年07期 No.300 111-114页 [查看摘要][在线阅读][下载 110K] [下载次数：45 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：45 ] - 彭琳;
主要阐述了地铁车站盖挖法施工中竖向支撑体系的方案选择,从盖挖竖向支撑体系的可行性方案入手,分别将永久钢管柱支撑体系、临时钢管柱支撑体系、临时混凝土支撑体系等相关的经济、工期匹配及施工工艺难易度进行对比分析。这可为一二级阶地卵石土地层采用盖挖法施工车站合理选择竖向支撑体系方案提供参考。
2018年07期 No.300 115-117页 [查看摘要][在线阅读][下载 116K] [下载次数：41 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：44 ]