- 陈广;
密排轨枕及标准轨排生产线是一种新型轨枕锚固机械化设备,运用了多项先进技术,解决了轨枕锚固中多项技术难题。针对传统轨枕锚固生产过程中存在的问题,结合新型轨枕锚固工艺,对轨枕锚固机械化设备的翻枕机构、轨枕定位装置、对齐机构、翻枕叉等进行了创新设计。新型轨枕锚固机械化设备实现了从轨枕吊进到成品轨枕吊出的机械化锚固流水作业,广泛适用于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型轨(桥)枕的锚固。目前已成功应用于成兰铁路项目中,实践表明:密排轨枕及标准轨排生产线不仅提升了机械自动化生产水平,提高了轨枕锚固质量,还具有高精度、易操作、效率高的优点。
2019年12期 No.319 1-3+31页 [查看摘要][在线阅读][下载 450K] [下载次数：45 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：35 ] - 张明明;
钻机系统高效的防卡钎及防空打性能可以显著提高TBM在不良地质条件施工中的支护效果,而TBM现有的钻机系统防卡钎和防空打设计存在对施工人员熟练度要求高、参数设置难度大和效率低的缺点。本文论述了一种新型硬岩锚杆钻机系统的防卡钎和防空打设计方案,根据钻机旋转压力和冲洗水流量两大变量比例控制推进油缸压力流量从而达到防卡钎的效果,同时根据钻机推进油缸有杆腔和无杆腔两者之间压差来实时地控制冲击凿岩压力大小从而达到防空打的设计要求。
2019年12期 No.319 4-6+20页 [查看摘要][在线阅读][下载 635K] [下载次数：100 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：26 ] - 樊桃;
参照电气化铁路的接触网与受电弓系统的匹配问题,本文主要介绍了一种适用于矿井下DC1500V的无轨运输供电系统中三轨式架空刚性接触网的新型受电弓装置,重点介绍受电弓结构组成及控制方式。本文提出的受电弓是基于一种特殊的三轨式架空刚性悬挂接触网,采用三极滑触式的结构与三轨式接触网相匹配,采用电控技术与液压技术联合控制,其中利用液压技术传动平稳、承载力大、易于实现过载保护,通过控制不同的电磁阀实现升弓、降弓、左转、右转、锁定、解锁、回转锁定等功能,并采用基于PLC电控系统实现自动控制,使得受电弓能适应长时间、快频率震动,保证其持续稳定接触,降低了脱弓事故的风险,提高运行可靠性。
2019年12期 No.319 7-10+46页 [查看摘要][在线阅读][下载 732K] [下载次数：26 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：26 ] - 代宇;周治国;陈德利;
DP50/30型节段拼装架桥机是针对东莞地铁R2线2312标段高架桥的建造要求而研制的。架桥机利用纵横向对称设计,保证其可以快速自行调整施工方向;开发了倒三角形支腿,解决了墩顶几何尺寸小支腿站位困难的难题;通过内藏式天车设计结合组合式支腿,有效降低整机高度,扩大整机升降范围,可保证架桥机高度能够自行由8.23 m降低至5.3 m,从既有桥梁下方通过。本机型架桥机在东莞地铁项目首次应用后,又相继在上海地铁5#线、广州地铁14#线等项目上成功应用,充分体现了该机型的通用性、安全性、先进性,为城市轨道交通高架桥施工提供理论和实践参考。
2019年12期 No.319 11-13+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 686K] [下载次数：56 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：142 ] - 梁兴生;贾士雄;赵苗苗;董明晶;
铰接密封系统作为盾构机关键的安全系统之一,对其安全性能的要求也越来越高。针对铰接密封系统在超高压的环境下安全性的问题,本文首先就盾构机的铰接密封系统的重要性进行了系统性的分析;其次从铰接密封系统的设计方案、密封件的截面形式、密封件材料等方面分析影响铰接密封系统的密封能力;最后在上述分析的基础上,提出了一种盾构机适用于高埋深、高水压(压力超过16 bar)超高压地下工作环境下的铰接密封结构的设计方案,并搭建铰接密封试验台,通过试验获取数据,验证该方案的可行性。
2019年12期 No.319 14-16+71页 [查看摘要][在线阅读][下载 775K] [下载次数：144 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：73 ] - 付廷波;
可再分散乳胶粉作为预拌砂浆中的一种重要组分,对改善砂浆和易性、提高砂浆力学性能具有重要作用。本文通过单因素试验分别研究了掺加不同掺量可再分散乳胶粉对砂浆的和易性、抗压强度、抗折强度、粘结强度、粘结抗弯折强度等性能的影响,并进行了机理分析。研究表明:砂浆中掺加适量的可再分散乳胶粉可明显改善砂浆的和易性;使砂浆的28 d抗压强度、抗折强度均呈现出先增大后减小的趋势,抗压强度和抗折强度分别在可再分散乳胶粉的掺量为4%、8%时达到最大;在一定掺量下,乳胶粉对砂浆的粘结强度与粘结抗弯折强度的影响呈现出随掺量逐渐增加的趋势。通过机理分析造成砂浆力学性能改变的主要原因是乳胶粉在砂浆中结成三维网状结构,起到"桥架"作用。
2019年12期 No.319 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 486K] [下载次数：295 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：34 ] - 袁树成;
巷道等围岩常存在裂隙,其支护问题一直是岩石力学研究领域的重难点。为了深入研究裂隙岩体变形破坏的特性,开展了不同围压条件下不同裂隙倾角砂岩常规三轴压缩试验,探讨了围压及裂隙倾角对裂隙岩石强度的共同影响,获得了裂隙岩石强度与围压及裂隙倾角之间的关系,分析了不同围压条件下裂隙岩石的碎胀变形特性,建立了考虑裂隙倾角及围压的裂隙岩体碎胀变形模型,最后结合数值模拟试验对模型进行了验证与分析。研究表明:一定围压条件下裂隙倾角越大岩石强度越小,一定裂隙倾角下围压越大岩石强度越大,裂隙岩石强度受围压与裂隙倾角的共同影响;裂隙岩石的峰后碎胀变形远大于峰前弹塑性变形,围压主要影响裂隙岩石的碎胀变形,对峰前弹塑性变形的影响较小;而裂隙倾角对岩石峰前弹塑性变形及峰后碎胀变形均有影响,但由于破坏模式的不同,裂隙倾角对岩石峰后碎胀变形的影响规律不明显。
2019年12期 No.319 21-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1219K] [下载次数：207 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：29 ] - 张平;
为了减少项目因为信息过载或者信息流失带来的损失,提高项目各相关人员的工作效率,方便项目各阶段以及相关人员之间的沟通和交流,结合BIM的特点,提出构建基于BIM的接触网一杆一档的实施途径和实施框架,给出了基于BIM的接触网一杆一档系统软件架构设计、硬件架构设计方案,开发出了基于BIM的接触网一杆一档系统。该系统实现了模型创建及编码、模型管理、二维码生成、基础和业务数据维护等功能并在京雄城际铁路四电工程中应用。结果表明:该实施方案具有可行性,其功能具有易用性和适用性,相对于传统方法更加形象直观,该系统可实现信息的高度集成管理,提高项目相关人员的工作效率。
2019年12期 No.319 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 547K] [下载次数：85 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：28 ] - 金泽宇;
城市轨道交通线路的设计工作受各种制约条件控制。实践证明,人工分析内外部制约条件、各专业技术要求等因素,所形成城市轨道交通线路制约条件各数据成果文件,需要耗费大量精力和时间。为提高效率和准确度,本文应用计算机编程技术,辅助完成城市轨道交通线路设计和修改工作。通过对影响城市轨道交通线路内外部制约条件与技术标准的综合考虑,研究出合理的算法,基于.NET平台运用C#语言进行编程,建立Visual Studio与AutoCAD间的联系,设计人员可实现对城轨线路各实例对象数据项、AutoCAD内部图形数据库、制约条件外部数据文件间的交互,优化数据传统采集方式。通过程序的运算,准确高效得到Hrcad的初步成果文件,轻松地生成方案修改所需的数据文件。
2019年12期 No.319 32-36+85页 [查看摘要][在线阅读][下载 1124K] [下载次数：85 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：82 ] - 秦俊非;
悬挂式单轨交通是一种轻型、中速、中运量的新型公共交通方式,其对弱电系统的要求全而小,但目前大多设计的系统臃肿而缺乏针对性。本文针对悬挂式单轨交通设计了一种集成度高、高效、造价低的综合调度自动化系统,该系统深度融合了信号、综合监控、网络管理、设备维护等系统,是一种适宜于悬挂式单轨交通的弱电系统集成解决方案,具有成本低、管理高效、运营简单、技术先进等特点。文中详细阐述了该系统设计思路、功能构成及技术方案,以期为同类交通制式提供借鉴。
2019年12期 No.319 37-39+100页 [查看摘要][在线阅读][下载 280K] [下载次数：47 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：49 ] - 李文友;
为研究高速铁路承导线用Cu-Cr-Zr合金连续挤压加工的塑性变形行为,采用TLJ500连续挤压机对上引连铸杆坯进行连续挤压加工,结合三维有限元数值模拟分析结果,绘制塑性加工工艺图,分析加工工艺参数。基于Arrhenius双曲正弦函数和高温热模拟变形试验结果构建Cu-Cr-Zr的本构方程,并建立该合金在同等现实连续挤压工艺条件下的有限元分析模型,模拟该合金在加工过程中所形成的温度场、应力场等物理场的分布状态。通过分析合金动态DSC分析结果曲线图和塑性加工工艺图,并结合Cu-Cr-Zr合金的热变形本构方程,得出Cu-Cr-Zr合金热激活过程所需的热激活能为380.52 kJ/mol;在热塑性加工时,失稳区主要分布在450～530℃、应变速率小于0.8 s~(-1)的范围内;而最佳热塑性加工的温度范围是725～780℃,应变速率小于0.04 s~(-1)。
2019年12期 No.319 40-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1123K] [下载次数：155 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：62 ] - 贾志强;张利华;田艳茹;
氧化锌电压限制型低压配电电涌保护器在电力、通信、铁道、工民建等行业广泛使用,由其造成的火灾事故和雷电防护失效越来越引起行业关注。依据已送审的新标准GB/T 18802.11-20××,制定了低压电涌保护器动作负载试验流程,在电涌保护器最大持续工作电压下施加拟定被保护负载的功率,安装工频电流/电压的正弦波设定的角度下实施模拟雷电流冲击实验,观察电涌保护器的各种系统工作状态。通过分析试验数据,得出国内市场的低压电涌保护器在动作负载下存在脱扣、飞弧爬电、着火等现象,应进行新标准下的质量改进和提高,保证设备安全。
2019年12期 No.319 47-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 702K] [下载次数：26 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：36 ]
- 朱文功;徐为;
在地层分布不均的海域进行钢管桩水上沉桩时,很容易出现钢管桩桩尖提前到持力层的情况,导致沉桩完成后桩顶标高高出设计桩顶标高较多。高桩码头钢管桩绝大多数为斜桩,钢管桩桩顶超高会严重阻碍打桩船进行后续钢管桩沉桩。常规海上钢管桩桩头割除方法很容易受风浪和急流的影响,可作业时间短,施工安全隐患大。为解决以上难题,设计研发了一款钢平台,介绍其结构设计思路和结构特点,并详细阐述其使用方法。在实施过程中,其体现出施工效率高和安全性高,充分证明其结构设计的合理性。
2019年12期 No.319 52-55+106页 [查看摘要][在线阅读][下载 703K] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：26 ] - 潘长玉;
以兰州局集团公司新建局中心调度所建设工程为背景,针对项目所处的选址建设条件、铁路局中心调度指挥系统的建设特殊性,通过分析土建工程中的结构、暖通、通风工程,以及运调系统中信号系统、信息系统等重点建设部位、关键技术的分析研究,提出了冷通道封闭技术、光纤预端接技术、瘦客户机方案、"内支撑+三道锚索结构体系"等一系列的创新性措施,有效地解决了数据传输安全、人员密集工作环境等一系列技术难题,实现了铁路局调度集中、网络集中、数据集中以及客服集中的新型调度系统建设理念,为其他类似工程建设项目提供了重要的技术借鉴。
2019年12期 No.319 56-58+89页 [查看摘要][在线阅读][下载 591K] [下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：62 ] - 李文浩;
以商丘站西咽喉区梁园路铁路框架桥为例,桥址处地下水位高,且临近郑徐高铁,开挖时无法采用常规竖井抽降水,为保证支点桩施工可行性,提出支点转换过渡方式完成架空支点桩施工;同时,该工点位于铁路道岔区,股道较多,需采取纵横抬梁法进行线路加固。本文通过对纵横抬梁体系结构强度、刚度、应力等方面的检算,并以施工监测结果为指导,论证计算结果的时效性;最后对支点转换架空方式进行优化设计,以解决人工挖孔困难的问题。研究结果表明,道岔区纵横梁强度、刚度、局部应力均满足行车及规范要求,支点桩过渡转换方式能有效解决由于地下水位过高、人工挖孔困难的问题,研究结果可为今后同类型顶进框架设计提供经验。
2019年12期 No.319 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 750K] [下载次数：65 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：37 ]
- 刘成和;
以青连铁路跨胶州湾特大桥海中50 m跨度预应力混凝土简支箱梁支架法现浇施工为研究背景,介绍了海中淤泥质、粉细砂地层中箱梁现浇支架的设计布置、受力及稳定性检算方法、支架搭设的施工工艺及控制重点。通过采取增加钢管桩的壁厚,优化钢管的间距布置,使每根钢管基本均匀受力,加大钢管桩的激振力和入土深度,钢管间设置纵横向剪刀撑,加大预压荷载重量,进行试桩静载试验等措施,克服了软弱地层中支架不均匀沉降易引起局部失稳和梁体混凝土开裂、大风及波浪冲击力影响支架横向稳定性等不利因素,实现了支架法现浇箱梁的安全、优质、快速施工。总结了一套完整的设计和施工方法,对以后类似工程建设具有一定的借鉴参考意义。
2019年12期 No.319 63-66+131页 [查看摘要][在线阅读][下载 570K] [下载次数：25 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：37 ] - 郑建广;
北京铁路枢纽丰台站改建工程榆树庄六号路框构桥,下穿京广上下行线、丰沙上行线及2条专用线共计5条营业线。京广线与丰沙线、专用线轨顶标高高差2.76 m,采用下穿框构桥双向顶进施工,A框构高度16.3 m,B框构高度13.5 m。框架基坑及顶进范围内土质主要为粗圆砾土(卵石土),土体注浆加固处理。顶进加固体系采用支撑桩、抗滑移桩、扣轨及纵横梁加固。针对该框构既有线路高差大,跨越股道多,线路加固难度大,范围内开挖土体易滑塌,采用双向顶进等特点,对既有线顶进关键施工技术进行研究总结,可以有效确保质量和安全,为后续类似工程施工提供参考。
2019年12期 No.319 67-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 645K] [下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：38 ] - 李兰强;
在上跨既有铁路顶推施工过程中,安全控制对于顺利施工极其重要。为了保障顶推工程的安全性,亟需对顶推施工安全控制技术进行研究。通过理论分析、数值模拟及现场监测等技术手段,结合跨汉宜特大桥连续梁顶推施工实例,研究出一系列安全控制技术。主要研究结论为:(1)总结了不同工况条件下混凝土箱梁的弯矩计算方程;(2)通过建立有限元模型,计算分析了结构在顶推施工全过程的受力与变形,计算结果表明,顶推全过程结构变形与应力均在容许范围内;(3)对比分析了监测值与模拟计算值,监测结果与理论计算吻合度较高;(4)提出了顶推施工过程中滑道系统减摩、限位纠偏、梁体试顶与落梁等安全控制措施,为施工顺利完成奠定基础。
2019年12期 No.319 72-76+120页 [查看摘要][在线阅读][下载 995K] [下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：37 ] - 徐家栋;
软土地区,外部环境的变化易造成高速铁路桥梁的下沉和偏移,严重时会对列车的运行安全会构成威胁。为了使出现变位的桥梁恢复原设计线形,确保高速铁路列车的运行安全与运行品质,须对已变位桥梁的空间位置进行纠正。本文根据高速铁路桥梁的结构特征和运输安全管理相关规定,针对施工期间列车运行不能中断的前提条件,对桥墩的纠偏措施进行可行性研究,并以工程案例加以验证,研究结果对高速铁路桥梁的纠正施工有一定的指导意义,可为同类桥梁施工提供参考与借鉴。
2019年12期 No.319 77-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 557K] [下载次数：101 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：41 ]
- 奚成;
近年来,国家出台了相关政策大力发展装配式建筑,参照国内外装配式下穿隧道工程成功经验,并结合成都市一环路磨子桥装配式下穿隧道工程特点,对该下穿隧道工程预制构件的断面大小、拼装工法、分块方式等进行了研究;讨论了该下穿隧道部分预制拼装技术所应解决的关键技术问题,并对预制构件的运输方案、吊装及推移施工、变形缝设置等进行了探讨;提出了适合该下穿隧道的合理化建议并得到了成功应用,为装配式下穿隧道的工程实践提供了进一步的技术支持,也对类似工程的施工具有借鉴意义。
2019年12期 No.319 81-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 530K] [下载次数：209 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：36 ] - 刘小果;
超浅埋隧道在当前铁路隧道工程施工中越来越普遍,如何安全快速地通过超浅埋地段施工是隧道工程技术的一个研究方向。本文以张吉怀铁路岩屋冲2#隧道DK224+287～DK224+307超浅埋地段为工程背景,本着安全、稳定和节约工期的原则,结合超浅埋地段的工程地质、地形地貌等工程特点和设计工法、工期现状,分析了扣拱施工方案的选择背景和施工优势,阐述了超浅埋地段明挖扣拱施工关键技术措施和施工注意事项;通过扣拱方案的成功实施,保证了超浅埋段施工的快速和安全,为项目节约了工期,也为类似工程的施工提供了借鉴经验。
2019年12期 No.319 86-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 511K] [下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：34 ] - 王义春;
以北京地铁新机场线新发地站～草桥站区间隧道为工程依托,介绍了砂卵石地层新建隧道近距离上跨既有盾构隧道的施工技术。暗挖区间隧道施工时,需要破除竖井井壁,为避免该处土体失稳,竖井结构施工时,需要提前对马头门位置处土体进行预加固处理。暗挖区间上导洞施工分为4个小导洞施工,需要采取适当支护措施,减小群洞效应。上导洞除拱部采用预注浆加固外,在洞内施作洞桩,并通过冠梁将洞桩连接,为二衬扣拱提供支撑。在竖井内暗挖区间隧道底部施作大管幕,下导洞开挖时提前施作预应力锚索,与管幕共同发挥作用,主动控制了既有隧道变形。监测数据表明,镇国寺北街地表下沉最大值为18 mm,既有线上浮最大值为1.27 mm,均满足控制要求。本施工技术为砂卵石地层重叠隧道施工提供了有益的工程经验。
2019年12期 No.319 90-93+152页 [查看摘要][在线阅读][下载 943K] [下载次数：152 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：54 ] - 戴志仁;王俊;李小强;胡瑞青;
针对富水砂卵石地层重大风险源地段矿山法隧道工程面临的拱顶位移严格控制需求,从地层超前支护、初期支护快速封闭以及临时支撑拆除等方面进行研究。首先从地铁工程整体工筹方面明确了矿山法隧道的必要性,其次从地层预加固理论方面进行了系统对比,提出了超长大管棚工艺在砂卵石地层中的适用性,从管棚钻进、施工导向与管棚注浆等方面进行了重点论证,提出了超长大管棚工艺关键技术;其次,基于降水条件下卵石土地层自稳能力,提出了基于微台阶工法的大刚度双曲拱形初期支护结构,可实现开挖阶段隧道拱顶位移的有效控制;提出了以排为主、抽排结合洞内降排水措施,满足无水作业要求;最后针对洞内临时支撑拆除可能引起的拱顶应力释放与沉降变形,提出了多层衬砌结构,最大程度减少结构受力体系转换过程中的应力释放,论证了多层衬砌结构在安全性与耐久性方面的优势。
2019年12期 No.319 94-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1091K] [下载次数：146 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：37 ] - 陈森森;王军;刘文;李康;
盾构隧道本身具有多缝、多孔的特点,极易因为施工不当等原因造成渗漏。受盾构隧道结构属性的限制,渗漏水整治工作成为难点问题。本文针对盾构隧道渗漏水的原因进行分析,通过结构背后回填灌浆,将空腔水变成裂隙水,再分段分步施工作业,恢复管片接缝的密封胶系统,修复管片的缺陷;同时也考虑了通车后车辆对结构有一定的震动扰动和荷载扰动,选择合适的材料与工法,堵漏的同时进行加固,采取综合技术措施达到整治渗漏水的目的。
2019年12期 No.319 101-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 761K] [下载次数：350 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：34 ] - 王学敬;
光纤传感智能监测系统是基于光纤光栅传感技术、虚拟仪器技术和阿里云平台,针对复杂深基坑工程施工的智能化安全管控系统。通过光纤传感智能监测系统在北京新机场城际铁路联络线明挖隧道深基坑工程中的应用,阐述了深基坑开挖支护过程中的监测指标、监测元器件和监测实施过程;通过实施过程中的在线实时监测数据分析,总结了基坑开挖、支护过程中施工对基坑边坡稳定性的影响,分析了邻近支撑安拆对钢支撑轴力及基坑顶部和底部水平位移的影响。结果表明:在基坑开挖时,施工扰动对基坑边坡变形有一定的影响;每道支撑对邻近支撑的支撑轴力影响明显;光纤传感智能监测系统能够提供准确、及时、可靠的监测数据,为深基坑的安全施工提供保障。
2019年12期 No.319 107-110+158页 [查看摘要][在线阅读][下载 767K] [下载次数：331 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：63 ] - 张鑫全;
通过对位于闹市中心深达26 m,三面临路,一面距离既有100 m高层建筑仅5.4 m且停工1年零4个月的基坑再开挖过程中的径向位移、沉降、地下水位、深层水平位移和锚索拉力等进行实时监测,对基坑支护桩桩顶水平位移、基坑外侧地面沉降、基坑支护桩深层水平位移和既有建筑水平位移等监测结果进行分析,评估该基坑超期使用再开挖对周围环境的影响。实测表明:基坑西侧冠梁处径向位移观测中累计变化最大值为+30.2 mm,超控制值(25 mm);基坑东南角地下水位观测中累计变化最大值为-3 020 mm,超控制值(1 200 mm)。通过监测数据分析基坑周围环境变形规律,对类似基坑工程提供技术参考和指导。
2019年12期 No.319 111-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 1049K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：26 ]
- 王晓辉;
从开发建设方的角度,以装配式住宅项目为对象,研究建筑信息模型与住宅项目管理的有机结合,提出在项目信息流传递管理中,项目各参建方的管理职责和工作协同方式。首先对数据信息模型在建筑业应用和研究进行简单的梳理归纳,同时分析阐述了装配式建筑在建造过程中出现的新的管理需求,提出BIM技术在装配式结构住宅项目中的应用点。通过上海香榭国际项目开发建设实际运用的案例,对提出的假想进行验证,通过信息集成、碰撞检测、4D模拟等建筑信息模型应用,以及成果数据显示,得出BIM技术和信息流管理的项目协同管理模式实际应用能够显著加快装配式住宅项目工程的施工进度,保证工程质量和控制造价。
2019年12期 No.319 126-131页 [查看摘要][在线阅读][下载 527K] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：42 ] - 田玉江;
银川绿地中心项目地下2层至地上66层的核心筒剪力墙结构内,设计有一道居中的钢板墙,钢板墙单体构件的截面形式复杂,其中L型构件最大截面尺寸3 108 mm×2 900 mm,对安装精确度要求高,现场施工难度大。为保证现场安装进度和精度,本文通过方案计算优化,从工艺流程出发,对钢构件的分段、吊点的设置和钢构件连接方式等几个方面进行技术研究,利用建模技术和钢板墙的三点吊装技术,确定制造单体,快速准确地调整钢构件的安装位置,提高了安装速度和精度,保证了现场钢构件焊接、吊装质量。
2019年12期 No.319 132-134+142页 [查看摘要][在线阅读][下载 675K] [下载次数：26 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：22 ] - 张宇;
对建设期高层建筑物沉降观测数据的回归分析计算至关重要。本文结合具体工程案例,以其代表性观测点位沉降数据为依据,系统介绍有关回归分析方法和理论实践。首先对沉降数据进行趋势法检验计算,以发现数据中是否存在粗差影响;其次选择合适的回归模型对数据进行回归计算比较;最后对较适合本案例的回归模型依次进行模型显著性检验、回归系数显著性检验以及对较大预测残差值t处进行预测区间估算等,通过系统的计算、比较和检验分析,从而确定最适合的数据回归模型,以对建筑物其他沉降数据和后期沉降预测进行检验和分析。
2019年12期 No.319 135-138页 [查看摘要][在线阅读][下载 330K] [下载次数：90 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：28 ]
- 肖前龙;
中深孔凿岩台车是一种用于窄矿脉的开采凿岩设备,其行走系统一般采用集成DA控制功能的闭式液压驱动。DA(Drive&Anti stall control)控制是一种与发动机转速或自动行驶速度有关的控制系统,系统中液压泵的排量随着发动机转速变化而自动调节,从而使发动机的负载扭矩与额定扭矩相匹配,实现系统的自动变速和防熄火控制。本文分析了DA控制的工作原理及特性,介绍了DA控制技术在中深孔凿岩台车行走系统的应用,试验测试了凿岩台车行走系统的DA控制Block-curve和Q-curve曲线,验证了DA控制功能的有效性。
2019年12期 No.319 139-142页 [查看摘要][在线阅读][下载 906K] [下载次数：64 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：34 ] - 郑文党;
目前铁路隧道机械化配套施工定额正处于完善阶段,企业施工技术管理及成本控制处于摸索阶段。本文以成兰铁路跃龙门隧道3号斜井机械化施工开挖、喷砼等子目测定数据为例,介绍施工工艺,分析机械化配置施工组织模型、工序进度指标、工序综合产量指标。写实记录法测定工机消耗量参数。指出企业定额与行业定额差异原因及使用注意事项。合理的机械化配套施工工艺能有效提高劳动生产率,大幅降低劳务成本,避免隐性成本发生,提高施工企业的经济效益。
2019年12期 No.319 143-146页 [查看摘要][在线阅读][下载 279K] [下载次数：116 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：36 ] - 陈士清;
目前海上风电已由近岸向远海方向发展。常规的GPS-RTK技术虽然定位精度能够达到厘米级,但却无法满足超过其信号覆盖范围以外区域。星站差分GPS既具有接近传统RTK测量定位精度高的优点,又具有全球性、全天候、连续性和实用性的特点,不需要架设基准站,单机即可作业,工作范围广,效率高。本文介绍了星站差分的基本原理和OmniSTAR技术的四种服务达到的精度,简述采用OmniSTAR技术对现有打桩船测量定位系统进行技术改进,最后通过海上测风塔桩基工程实例,介绍了星站差分GPS在远海施工测量中的应用。
2019年12期 No.319 147-152页 [查看摘要][在线阅读][下载 540K] [下载次数：128 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：28 ] - 时学海;
以中船重工大连市庄河海域海上风电场址Ⅱ(300 MW)项目风机基础施工Ⅰ标段为例,对外海复杂海域环境超大直径、超长钢管桩沉桩施工的难点及关键技术进行了阐述,并详述了整个施工流程及操作要点。采用双起重船联吊,通过海上双层稳桩平台、内嵌式送桩器等专业设备的运用,有效地降低了外海复杂海域环境对施工的影响,提高了沉桩施工工效及质量,节约了施工成本及工期,取得了良好的效果。
2019年12期 No.319 153-158页 [查看摘要][在线阅读][下载 756K] [下载次数：292 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：40 ]