- 黄广锴;
北京地铁昌平线08标段区间右线大断面隧道全长215.254 m,单拱大跨双线断面隧道,开挖净跨12.1 m,通过方案比较分析,二衬断面形式由马蹄形改为曲拱直墙,首次采用了拱墙分离式简易台车模筑施工技术,取得了良好的效果,同时总结出了一套适用于双侧壁导坑法开挖的浅埋单拱大跨断面隧道二衬施工的施工技术。介绍大断面隧道二衬拱墙分离式简易台车模筑施工的主要工艺流程及施工技术。
2015年06期 No.259 36-39+62页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] [下载次数：76 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：15 ] - 代京军;
天津滨海新区中央大道海河隧道工程,沉管隧道短管节在干坞内进行拉合。该沉管管段处于半径R=1 500 m平曲线上,拉合的管节重达1 700 t,管节在推移、拉合的过程中,极易发生偏移与倾斜现象。因此在施工中,通过采取合理布置拉合千斤顶、减小底钢板摩擦阻力、控制管节移动过程轴线、控制Gina止水带压缩量等措施,确保了管段拉合质量和安全。
2015年06期 No.259 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 122K] [下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：4 ] - 李铁军;
文章结合郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程郑港九路站~郑港六路站盾构施工情况,从分析施工难点入手,采用三维数值计算程序MIDAS/GTS,对一级风险源的通道施工过程进行预分析,在计算值处于可控范围情况下提出盾构在穿越过程中对通道结构采取压重处理。并结合施工难点对盾构机近距离下穿富士康公路通道的掘进参数控制,盾构机对富士康地下通道的影响分析及保护措施,通道沉降变形监测技术及盾构通过后的技术保障进行了阐述,通过采取技术措施,盾构安全顺利地通过了富士康地下通道。该研究可为今后盾构机近距离下穿建(构)筑物技术提供一定的技术参考。
2015年06期 No.259 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 128K] [下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：12 ] - 魏海河;
岩溶对隧道的影响主要表现是导致结构物部分及全部悬空,大大降低隧道使用的可靠度;季节性的岩溶洞穴涌水,给隧道施工和体系带来不安全和不稳定因素。结合贵广高铁高天隧道的基底下岩溶极发育,呈串珠状,规模大,多相互连通并已充填,充填物不均匀,局部见空洞等情况,制定合理、科学、有效的溶洞处理方案,使得隧道能顺利穿越岩溶。
2015年06期 No.259 48-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K] [下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：6 ] - 王魁东;
某隧道为一座新建单线铁路隧道,2013年发生地震后,由于连日降雨,隧道衬砌在DK4+417~DK4+427处出现开裂。本文分析了该隧道衬砌开裂的原因,制定了处理方案,介绍了采用静态爆破法拆除二次衬砌、钢花管注浆加固围岩和初期支护换拱作业等主要施工工艺,可为今后类似工程的施工提供依据。
2015年06期 No.259 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 117K] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：10 ]
- 方吉祥;
介绍了厦门枢纽既有概况,分析了近远期的厦门枢纽客车车流特点,对厦门枢纽内客运站厦门站、厦门北站、漳州北站、漳州站的现状进行了研究。结合厦门市和漳州市城市总体规划和综合交通规划,对福厦客专如何引入厦门枢纽的客运系统研究了若干方案,通过对各个方案优缺点深入分析,得出了福厦客专引入厦门枢纽的推荐方案,即在不进岛设站,沿既有通道接入漳州北站,联络线引入厦门北站、角美站方案。
2015年06期 No.259 57-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 133K] [下载次数：59 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：7 ] - 刘晶磊;宋绪国;叶庆志;罗强;董捷;
针对重载铁路路基基床结构建立了一套以动强度长期稳定性为准则的强度控制设计方法,该方法的主要设计步骤为:基于荷载分担Gauss函数法确定各轨枕承担的动轮载力;根据层状体系传递矩阵法计算最不利位置处轨枕下方的应力分布;以动强度长期稳定性为控制准则,确定基床厚度及基床表层厚度。进一步,采用建立的强度控制设计方法,对不同轴重下的重载铁路路基基床结构进行设计,结果表明:建议轴重25 t,基床表层厚度0.6 m,基床底层厚度1.9 m,基床厚度2.5 m;建议轴重30 t,基床表层厚度0.6 m或0.7 m,基床底层厚度2.4 m或2.3 m,基床厚度3.0 m。
2015年06期 No.259 63-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 152K] [下载次数：156 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：12 ] - 蒋俊杰;
基于海外铁路项目勘测设计中面临的地形基础资料奇缺及获取困难等问题,应用高分辨率遥感卫星立体影像制作地形图技术可以解决。结合海外铁路工程实例,对高分辨率遥感卫星立体影像立体定位、测绘制图、应用效果等进行分析和介绍,证明其精度和功能可以满足铁路勘测设计1∶2 000地形图要求,该项技术在海外项目勘测设计中值得推广使用。
2015年06期 No.259 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 142K] [下载次数：130 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：6 ] - 徐军;
为了泥岩填料路堤工程的顺利施工和安全运营,必须在施工过程中对施工效果进行实时估计。本文结合工程实例,将密实度、地基系数、孔隙率、路基弯沉值作为碾压效果的评价指标,根据现场试验数据分析了多点同遍和同点多遍碾压效果之间的关系,使用数据拟合方法提出了泥岩填料路基碾压效果评价的实时预测方法。结果表明,碾压效果和碾压位置所处土层条件关系较大;碾压遍数可以根据密实度要求进行设计;地基系数变化受到多方面的影响;孔隙率和弯沉值不宜作为碾压效果的控制标准。
2015年06期 No.259 73-75+79页 [查看摘要][在线阅读][下载 102K] [下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：9 ] - 黄一民;
铁路线路安全防护已成为铁路安全设施建设的一项重要工作。根据防护栅栏设置及因地制宜原则,对铁路沿线各不同地段选用何种形式的栅栏类型及应注意的问题做了较系统的总结。举例说明铁路防护栅栏施工过程中遇到的问题,并在分析这些问题产生的原因后提出相应的对策建议,以确保铁路建设顺利进行。
2015年06期 No.259 76-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K] [下载次数：81 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：2 ]
- 黄荣;
通过对客运专线牵引供电系统牵引回流的仿真计算,分析牵引供电系统回流的分布规律,研究贯通地线的回流和截面积的关系,提出贯通地线的截面积需同时满足稳态和暂态情况下的最大电流要求,为客运专线综合接地系统的贯通地线的截面积选择提供理论依据。
2015年06期 No.259 80-82+97页 [查看摘要][在线阅读][下载 104K] [下载次数：61 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：10 ] - 徐开文;
以兰新铁路电气化工程三十里风区接触网工程为研究对象,基于强风地区恶劣气象条件对电气化铁路接触网关键受力零部件的苛刻要求,对强风环境下大张力接触网承力索锥套式终端锚固线夹的施工安装工艺和质量影响因素进行了研究分析,并结合现场具体施工实践,从原材料、组织管理、施工工艺等几个方面系统地总结了施工质量控制要点。
2015年06期 No.259 83-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 85K] [下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：9 ] - 谢晖;
青岛-海阳城际(蓝色硅谷段)轨道交通工程是一条连接青岛市区和外围发展区的轻轨快线,线路途经崂山区和即墨市,该区域电力系统电源点单一匮乏,供电能力较差。本文根据沿线外电源分布,在选取"一座主变电站+两座开闭所"方案的基础上,提出了"两座开闭所供全线"的初期过渡方案,经潮流计算分析,仅在应急运行方式下需按照降级启动考虑,牵引供电满足6对/h的行车密度要求,其他运行方式下,满足初期运量要求。
2015年06期 No.259 87-90+104页 [查看摘要][在线阅读][下载 133K] [下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 郭政平;
以在大包线电气化改造工程中进行既有传输设备扩容为例,对如何在既有传输设备上进行业务的扩容进行了阐述。通过该扩容方案的组织和实施,既保证了全线所有站点传输设备一次性扩容完成,又很好地保证了既有设备正常运行。
2015年06期 No.259 91-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 66K] [下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：4 ]