- 刘忠平;谭世霖;蒋雪琴;李永龙;
为研究大直径阶梯型变截面桩基础在地震激励下的抗剪性能,对比分析了中美两国桥梁抗震设计规范中抗剪强度计算方法的差异,并以大鳌大桥为例,采用动力时程分析方法分析了桩基础的地震内力响应及抗剪强度。结果表明:本桥的变截面桩基础的抗剪强度满足两国规范要求;与美国规范相比,我国规范中塑性区内抗剪强度计算公式未考虑轴力对混凝土抗剪强度贡献,计算结果偏保守。
2015年12期 No.265 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 233K] [下载次数：57 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：7 ] - 田久英;
以高速铁路预应力混凝土简支箱梁桥为背景,采用大型通用有限元软件Midas-FEA建立了单箱单室截面与单箱双室截面连续梁桥空间有限元模型,对两种桥梁典型截面横向受力与横向应力沿纵向传递规律进行了分析。研究结果表明:对于典型截面横向应力分析,不论截面位于梁端还是梁体跨中,单箱双室截面箱梁截面较单室截面应力平稳,与单箱单室相比,单箱双室截面顶板在箱室跨中(B-B)能有效减小顶、底板应力。对于截面横向应力沿纵向变化规律而言,截面中心线(A-A)位置,单箱单室与单箱双室截面应力变化规律与数值相差较大;箱室跨中(B-B)位置处截面应力沿纵向变化规律基本一致,且双室截面较单室截面较为平稳;单室截面边腹板剪应力大于双室截面边腹板剪应力,双室截面边、中腹板剪应力之和较单箱单室截面腹板剪应力之和大。
2015年12期 No.265 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 270K] [下载次数：150 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：7 ] - 郭富君;
高速公路连接线桥梁工程设计采用先简支后连续小箱梁施工,在穿越高铁时,由于高铁桥梁底部距新建公路桥梁桥面净空只有5.823 m,架桥机无法采取正常的工艺架设施工。通过方案优化,提出了架桥机结合自制扁担梁架设箱梁的施工技术,在不影响高铁运行的情况下,解决了净空不足情况下的小箱梁架设施工难题。
2015年12期 No.265 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 296K] [下载次数：56 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：10 ] - 欧剑;
依托船山东路上跨京广铁路架梁工程,结合该桥特殊地理位置和结构形式,针对大坡度、曲线上跨京广铁路跨线路的难题,研究采用"加强营业线防护+合理优化施工顺序"的施工方法,详细分析困难条件下跨既有线架梁施工关键技术和质量、安全主要控制措施,通过特殊地段刚性防护棚的设计和运、架桥顺序的合理布置,快速优质安全完成了架梁工作,为以后同类铁路桥梁架设施工提供参考。
2015年12期 No.265 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 279K] [下载次数：29 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：9 ] - 杜东升;
结合海河春意桥工程,阐述了大跨度连续变截面箱形钢桥的施工节段划分、桥型曲线控制、箱体组拼等施工技术。通过模拟计算和以往公路梁施工经验,解决了重吨位、特大型构件无法工厂化整体制作和运输的难题,满足了现场跨河施工栈桥承载力的要求,有效降低了现场的施工难度和强度,从而实现了提高产品质量、提高生产效率和缩短工期的目标。
2015年12期 No.265 34-37+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 384K] [下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：10 ] - 雷金喜;
西安市临潼旅游度假区王坡沟南桥主桥为1-132m上承式钢管混凝土拱桥,采用悬索吊装施工方法。以此为背景,介绍了吊装系统的布置、吊装过程中的关键技术、施工控制要点等。该技术充分利用了桥位的地质条件,无需支架,钢构件可以大节段制造、运输、吊装,施工方便快捷,经济性好,较好地解决了桥梁跨越河谷的施工难题,可为类似工程提供借鉴。
2015年12期 No.265 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K] [下载次数：42 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：5 ] - 张召;
中低速磁悬浮轨道梁预制技术对线路的施工精度要求较高,特别是曲线地段对线形控制较为严格,设计上使用了大量不同半径的曲线轨道梁。曲线梁在轻轨上使用较多,但曲线梁的调整工艺大多采用人工调整方式,技术比较落后,生产效率也不高,对此,开发了曲线梁模型自动调整工艺,从而提高了曲线梁的施工精度和生产效率。以曲线梁预制为例,对曲线梁调整方法、施工工艺等关键技术进行介绍。
2015年12期 No.265 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 430K] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：10 ] - 刘延龙;
雅泸高速公路干海子特大桥为1 811 m长的钢管混凝土桁架梁桥。针对地震烈度9度山区,山高路险坡陡、风大雪多气候多变等恶劣环境特点,对高空、小半径曲线条件下异形薄壁桥面板现浇施工技术进行了研究。重点介绍了中幅桥面板施工方案的比选及桥面板的施工工艺,对类似工程具有参考借鉴作用。
2015年12期 No.265 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 532K] [下载次数：48 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：8 ] - 贾晓辉;
结合佛山市大沥镇河东中心路下穿广茂铁路三眼桥车站交通涵工程,详细研究了站场顶进涵施工技术,包括对站场既有线人工挖孔桩施工、线路架空、框架顶进方面进行了研究;改进了站场内人工挖土堆放,摇架侵限;改进了站场内多股道扣轨技术;改进了长大涵洞顶进技术。通过解决这一系列问题,加快了施工进度,节约了施工成本,保证了铁路运营安全。
2015年12期 No.265 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 291K] [下载次数：59 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：7 ]
- 黄耀强;
新世纪以来,我国地铁建设迅猛发展,但由于地质情况复杂、信息错配等因素给地铁施工带来了很大的安全风险。通过对青岛地铁3号线江西路车站"上软下硬"、"软硬重生"地层浅埋暗挖"锚索+明梁"的支护方法进行分析研究,通过对监测数据的对比分析,得出结论:此种方法可以减少地表下沉、拱顶沉降、侧向收敛,大大增加了施工的安全性。分析结果对浅埋暗挖工程施工起到指导作用。
2015年12期 No.265 54-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 299K] [下载次数：38 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：5 ] - 李占先;
对于较高突涌水风险的公路隧道,若采用长距离反坡施工方案,其突涌水灾害可能造成的危害会大大增加。针对上述问题,以东毛高速六盘山隧道为依托,提出了"监测先行、动态调整、安全高效、经济环保"的长距离反坡排水原则,建立基于涌水量动态监测的长距离反坡排水设计与优化技术。技术成果应用于六盘山隧道,采用集水坑接力式排水和小型集水泵配合长距离管道结合的反坡排水方式,通过反坡排水优化具体示例,为长距离反坡施工提供技术保障。
2015年12期 No.265 59-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 580K] [下载次数：124 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：11 ] - 徐凌;张顶锋;张昊;刘志鹏;
为研究不同桩撑支护形式的地铁明挖车站的基坑变形规律,对北京地铁6号线二期2座采用直径800 mm围护桩+3道钢支撑支护形式,1座采用直径1 000 mm围护桩+2道钢支撑支护形式的明挖车站基坑变形监测数据进行分析。研究表明:(1)两种桩撑形式下的基坑外地表沉降、桩顶水平位移和桩体水平位移变化规律接近;(2)基坑外地表沉降、桩顶水平位移、桩体水平位移分别在0.15%H、0.1%H、0.15%H范围以内(H为基坑开挖深度);(3)直径1 000 mm围护桩+2道钢支撑支护形式下的基坑变形更小,同时针对盾构先行过站而后开挖车站基坑的工程,直径1 000 mm围护桩+2道钢支撑支护形式可在综合费用几乎不变的情况下显著缩短工期,因此可为今后类似工程提供借鉴。
2015年12期 No.265 64-66+82页 [查看摘要][在线阅读][下载 144K] [下载次数：87 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：9 ] - 刘亚辉;
随着地铁建设的辐射延伸,地铁施工穿越既有铁路的情况也越来越多,安全风险问题更为突出,为保证既有铁路的安全和新建地铁的顺利施工,以昌平线二期十三陵景区站~西关环岛风井区间为例,按照铁路沉降控制标准的要求,对地铁区间盾构掘进前采取地表加固铁路轨道、建立试验段确定盾构掘进参数、加固地层换刀等技术方案,掘进过程中合理选用土压、推进速度、同步注浆、二次补偿注浆等掘进参数,建立应急预案、监测控制等技术措施,保证了铁路轨道变形、地表沉降处于可控范围,达到了沉降控制的效果。
2015年12期 No.265 67-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 360K] [下载次数：80 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：5 ] - 李辉;
在以地下连续墙作为围护结构的地下工程中,当明挖法与盖挖法结合施工时,由于明盖挖交界面处土体变形差异较大,导致目前的地连墙接头形式容易产生渗水。针对某地铁车站面临的上述实际问题,充分利用明盖挖交界面处的剪切应力,在两幅地连墙之间设置密封装置,形成一种新型有效的明挖法和盖挖法地连墙接头处防渗水措施。与传统措施相比,该措施的经济性、质量可靠度明显提高,可为今后类似工程问题提供借鉴。
2015年12期 No.265 71-73+98页 [查看摘要][在线阅读][下载 343K] [下载次数：176 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：2 ] - 张鹏;鄢本存;
当前我国隧道工程正在由建设期转入运营期,越来越多的隧道即将进入服役阶段,对于运营多年的老旧铁路隧道,病害问题尤为突出。以成渝铁路某隧道为例,通过地质雷达、裂缝检测仪等无损检测仪器对隧道病害进行检测,从外观病害、地质雷达检测结果、水样成分分析角度对隧道病害展开研究。在此基础上,从工程水文地质、设计与施工理念、运营维护、病害关联性方面对老旧病害隧道病害原因进行分析。
2015年12期 No.265 74-77+112页 [查看摘要][在线阅读][下载 428K] [下载次数：163 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：13 ] - 莫立胜;
分析了国内铁路隧道仰拱施工技术与设备存在的问题,针对铁路仰拱施工提出的新要求,介绍了云桂线高速铁路液压系统控制双线隧道仰拱整体式浇筑台车的研制及应用,并形成相应的施工工艺。采用自主研发的液压系统控制仰拱整体式浇筑台车,既能控制仰拱结构尺寸和弧线形状,大大改善了仰拱弧形段的施工质量,又做到了内实外美。通过在云桂线铁路革朗隧道中的施工应用实践证明,液压系统控制仰拱整体式浇筑台车在实际操作中切实可行,能有效加快施工进度,提高仰拱施工质量,具有广泛的推广应用价值。
2015年12期 No.265 78-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 610K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：5 ] - 奚成;
长大隧道大多穿越断层破碎带,很多属于强富水段,此时反坡排水就成为关键技术。以青云山隧道一号斜井为研究对象,根据现场地形标高等实际情况,对一号斜井反坡排水方案进行优化,将反坡排水变为顺坡排水,确保了隧道通过富水段及涌水时的施工安全,提高了施工进度,节约了施工成本,可为类似隧道的施工提供一种新的思路和方法。
2015年12期 No.265 83-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 325K] [下载次数：84 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：8 ]