特约稿

  • 论我国大吨位轮胎式运梁车的发展与创新之路(下)

    黄耀怡;余春红;

    从介绍自行式液压平板车(SPMT)的装备和技术在世界上的发展历程到对基于SPMT技术的大吨位轮胎式运梁车在我国的发展与创新之路的论述,内容包括总体方案、细节设计、基础理论、应用技术、典型范例以及我国为科威特王国研制的双幅变幅1 700 t/60 m运梁车的创新成果介绍等。以我国大吨位轮胎式运梁车的发展之路为主线,基础理论与研制实践相结合,展示大吨位运梁车的技术创新之路。

    2015年12期 No.265 1-12+29页 [查看摘要][在线阅读][下载 2814K]
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  • 大面积堆载引起高铁桥基变形处理对策研究

    朱先锋;

    高速铁路轨道结构几何状态直接关系到高速列车运行的稳定性和平顺性,甚至安全性。但在软土地区常常因周边环境条件变化,如抽水、堆载、基坑开挖等,引起线路的沉降变形或水平偏移。基于某高铁区段桥梁上部CPⅢ测量数据、轨检小车及动检成果,结合场地地基条件和环境变化历程,分析了桥梁一侧大面积堆载与桥梁变形的时空对应关系和变形机理,提出了监测、应力隔离联合旋喷桩水泥土复合地基的处理方案。同时,提出了处理方案实施过程中应注意的有关问题。

    2015年12期 No.265 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 155K]
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桥涵工程

  • 地震作用下大直径阶梯型变截面桩基础抗剪性能研究

    刘忠平;谭世霖;蒋雪琴;李永龙;

    为研究大直径阶梯型变截面桩基础在地震激励下的抗剪性能,对比分析了中美两国桥梁抗震设计规范中抗剪强度计算方法的差异,并以大鳌大桥为例,采用动力时程分析方法分析了桩基础的地震内力响应及抗剪强度。结果表明:本桥的变截面桩基础的抗剪强度满足两国规范要求;与美国规范相比,我国规范中塑性区内抗剪强度计算公式未考虑轴力对混凝土抗剪强度贡献,计算结果偏保守。

    2015年12期 No.265 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 233K]
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  • 单箱单室与单箱双室截面箱梁横向受力对比分析

    田久英;

    以高速铁路预应力混凝土简支箱梁桥为背景,采用大型通用有限元软件Midas-FEA建立了单箱单室截面与单箱双室截面连续梁桥空间有限元模型,对两种桥梁典型截面横向受力与横向应力沿纵向传递规律进行了分析。研究结果表明:对于典型截面横向应力分析,不论截面位于梁端还是梁体跨中,单箱双室截面箱梁截面较单室截面应力平稳,与单箱单室相比,单箱双室截面顶板在箱室跨中(B-B)能有效减小顶、底板应力。对于截面横向应力沿纵向变化规律而言,截面中心线(A-A)位置,单箱单室与单箱双室截面应力变化规律与数值相差较大;箱室跨中(B-B)位置处截面应力沿纵向变化规律基本一致,且双室截面较单室截面较为平稳;单室截面边腹板剪应力大于双室截面边腹板剪应力,双室截面边、中腹板剪应力之和较单箱单室截面腹板剪应力之和大。

    2015年12期 No.265 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 270K]
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  • 低净空架桥机结合扁担梁架设箱梁技术研究

    郭富君;

    高速公路连接线桥梁工程设计采用先简支后连续小箱梁施工,在穿越高铁时,由于高铁桥梁底部距新建公路桥梁桥面净空只有5.823 m,架桥机无法采取正常的工艺架设施工。通过方案优化,提出了架桥机结合自制扁担梁架设箱梁的施工技术,在不影响高铁运行的情况下,解决了净空不足情况下的小箱梁架设施工难题。

    2015年12期 No.265 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 296K]
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  • 长大下坡段跨京广铁路架梁施工技术研究

    欧剑;

    依托船山东路上跨京广铁路架梁工程,结合该桥特殊地理位置和结构形式,针对大坡度、曲线上跨京广铁路跨线路的难题,研究采用"加强营业线防护+合理优化施工顺序"的施工方法,详细分析困难条件下跨既有线架梁施工关键技术和质量、安全主要控制措施,通过特殊地段刚性防护棚的设计和运、架桥顺序的合理布置,快速优质安全完成了架梁工作,为以后同类铁路桥梁架设施工提供参考。

    2015年12期 No.265 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 279K]
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  • 海河春意桥大型钢箱梁制作技术研究

    杜东升;

    结合海河春意桥工程,阐述了大跨度连续变截面箱形钢桥的施工节段划分、桥型曲线控制、箱体组拼等施工技术。通过模拟计算和以往公路梁施工经验,解决了重吨位、特大型构件无法工厂化整体制作和运输的难题,满足了现场跨河施工栈桥承载力的要求,有效降低了现场的施工难度和强度,从而实现了提高产品质量、提高生产效率和缩短工期的目标。

    2015年12期 No.265 34-37+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 384K]
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  • 钢管拱桥悬索吊装施工技术研究

    雷金喜;

    西安市临潼旅游度假区王坡沟南桥主桥为1-132m上承式钢管混凝土拱桥,采用悬索吊装施工方法。以此为背景,介绍了吊装系统的布置、吊装过程中的关键技术、施工控制要点等。该技术充分利用了桥位的地质条件,无需支架,钢构件可以大节段制造、运输、吊装,施工方便快捷,经济性好,较好地解决了桥梁跨越河谷的施工难题,可为类似工程提供借鉴。

    2015年12期 No.265 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K]
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  • 曲线梁曲线曲做预制线形控制施工工艺研究

    张召;

    中低速磁悬浮轨道梁预制技术对线路的施工精度要求较高,特别是曲线地段对线形控制较为严格,设计上使用了大量不同半径的曲线轨道梁。曲线梁在轻轨上使用较多,但曲线梁的调整工艺大多采用人工调整方式,技术比较落后,生产效率也不高,对此,开发了曲线梁模型自动调整工艺,从而提高了曲线梁的施工精度和生产效率。以曲线梁预制为例,对曲线梁调整方法、施工工艺等关键技术进行介绍。

    2015年12期 No.265 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 430K]
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  • 钢管混凝土桁架梁桥异形薄壁桥面板现浇施工技术研究

    刘延龙;

    雅泸高速公路干海子特大桥为1 811 m长的钢管混凝土桁架梁桥。针对地震烈度9度山区,山高路险坡陡、风大雪多气候多变等恶劣环境特点,对高空、小半径曲线条件下异形薄壁桥面板现浇施工技术进行了研究。重点介绍了中幅桥面板施工方案的比选及桥面板的施工工艺,对类似工程具有参考借鉴作用。

    2015年12期 No.265 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 532K]
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  • 铁路站场顶进涵施工技术研究

    贾晓辉;

    结合佛山市大沥镇河东中心路下穿广茂铁路三眼桥车站交通涵工程,详细研究了站场顶进涵施工技术,包括对站场既有线人工挖孔桩施工、线路架空、框架顶进方面进行了研究;改进了站场内人工挖土堆放,摇架侵限;改进了站场内多股道扣轨技术;改进了长大涵洞顶进技术。通过解决这一系列问题,加快了施工进度,节约了施工成本,保证了铁路运营安全。

    2015年12期 No.265 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 291K]
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隧道/地下工程

  • 地铁浅埋“软硬重生”地层锚索支护效果分析研究

    黄耀强;

    新世纪以来,我国地铁建设迅猛发展,但由于地质情况复杂、信息错配等因素给地铁施工带来了很大的安全风险。通过对青岛地铁3号线江西路车站"上软下硬"、"软硬重生"地层浅埋暗挖"锚索+明梁"的支护方法进行分析研究,通过对监测数据的对比分析,得出结论:此种方法可以减少地表下沉、拱顶沉降、侧向收敛,大大增加了施工的安全性。分析结果对浅埋暗挖工程施工起到指导作用。

    2015年12期 No.265 54-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 299K]
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  • 公路隧道长距离反坡排水及其优化技术

    李占先;

    对于较高突涌水风险的公路隧道,若采用长距离反坡施工方案,其突涌水灾害可能造成的危害会大大增加。针对上述问题,以东毛高速六盘山隧道为依托,提出了"监测先行、动态调整、安全高效、经济环保"的长距离反坡排水原则,建立基于涌水量动态监测的长距离反坡排水设计与优化技术。技术成果应用于六盘山隧道,采用集水坑接力式排水和小型集水泵配合长距离管道结合的反坡排水方式,通过反坡排水优化具体示例,为长距离反坡施工提供技术保障。

    2015年12期 No.265 59-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 580K]
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  • 不同桩撑支护形式的地铁明挖车站基坑变形监测研究

    徐凌;张顶锋;张昊;刘志鹏;

    为研究不同桩撑支护形式的地铁明挖车站的基坑变形规律,对北京地铁6号线二期2座采用直径800 mm围护桩+3道钢支撑支护形式,1座采用直径1 000 mm围护桩+2道钢支撑支护形式的明挖车站基坑变形监测数据进行分析。研究表明:(1)两种桩撑形式下的基坑外地表沉降、桩顶水平位移和桩体水平位移变化规律接近;(2)基坑外地表沉降、桩顶水平位移、桩体水平位移分别在0.15%H、0.1%H、0.15%H范围以内(H为基坑开挖深度);(3)直径1 000 mm围护桩+2道钢支撑支护形式下的基坑变形更小,同时针对盾构先行过站而后开挖车站基坑的工程,直径1 000 mm围护桩+2道钢支撑支护形式可在综合费用几乎不变的情况下显著缩短工期,因此可为今后类似工程提供借鉴。

    2015年12期 No.265 64-66+82页 [查看摘要][在线阅读][下载 144K]
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  • 新建盾构隧道穿越铁路应用技术

    刘亚辉;

    随着地铁建设的辐射延伸,地铁施工穿越既有铁路的情况也越来越多,安全风险问题更为突出,为保证既有铁路的安全和新建地铁的顺利施工,以昌平线二期十三陵景区站~西关环岛风井区间为例,按照铁路沉降控制标准的要求,对地铁区间盾构掘进前采取地表加固铁路轨道、建立试验段确定盾构掘进参数、加固地层换刀等技术方案,掘进过程中合理选用土压、推进速度、同步注浆、二次补偿注浆等掘进参数,建立应急预案、监测控制等技术措施,保证了铁路轨道变形、地表沉降处于可控范围,达到了沉降控制的效果。

    2015年12期 No.265 67-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 360K]
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  • 明挖法和盖挖法地连墙接头处防渗水措施

    李辉;

    在以地下连续墙作为围护结构的地下工程中,当明挖法与盖挖法结合施工时,由于明盖挖交界面处土体变形差异较大,导致目前的地连墙接头形式容易产生渗水。针对某地铁车站面临的上述实际问题,充分利用明盖挖交界面处的剪切应力,在两幅地连墙之间设置密封装置,形成一种新型有效的明挖法和盖挖法地连墙接头处防渗水措施。与传统措施相比,该措施的经济性、质量可靠度明显提高,可为今后类似工程问题提供借鉴。

    2015年12期 No.265 71-73+98页 [查看摘要][在线阅读][下载 343K]
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  • 运营老旧铁路隧道病害检测与分析研究

    张鹏;鄢本存;

    当前我国隧道工程正在由建设期转入运营期,越来越多的隧道即将进入服役阶段,对于运营多年的老旧铁路隧道,病害问题尤为突出。以成渝铁路某隧道为例,通过地质雷达、裂缝检测仪等无损检测仪器对隧道病害进行检测,从外观病害、地质雷达检测结果、水样成分分析角度对隧道病害展开研究。在此基础上,从工程水文地质、设计与施工理念、运营维护、病害关联性方面对老旧病害隧道病害原因进行分析。

    2015年12期 No.265 74-77+112页 [查看摘要][在线阅读][下载 428K]
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  • 双线隧道仰拱整体式浇筑台车的研制及应用

    莫立胜;

    分析了国内铁路隧道仰拱施工技术与设备存在的问题,针对铁路仰拱施工提出的新要求,介绍了云桂线高速铁路液压系统控制双线隧道仰拱整体式浇筑台车的研制及应用,并形成相应的施工工艺。采用自主研发的液压系统控制仰拱整体式浇筑台车,既能控制仰拱结构尺寸和弧线形状,大大改善了仰拱弧形段的施工质量,又做到了内实外美。通过在云桂线铁路革朗隧道中的施工应用实践证明,液压系统控制仰拱整体式浇筑台车在实际操作中切实可行,能有效加快施工进度,提高仰拱施工质量,具有广泛的推广应用价值。

    2015年12期 No.265 78-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 610K]
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  • 青云山隧道一号斜井反坡排水优化施工研究

    奚成;

    长大隧道大多穿越断层破碎带,很多属于强富水段,此时反坡排水就成为关键技术。以青云山隧道一号斜井为研究对象,根据现场地形标高等实际情况,对一号斜井反坡排水方案进行优化,将反坡排水变为顺坡排水,确保了隧道通过富水段及涌水时的施工安全,提高了施工进度,节约了施工成本,可为类似隧道的施工提供一种新的思路和方法。

    2015年12期 No.265 83-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 325K]
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房建工程

  • 一种新型石膏空腔模无梁楼盖拓扑结构及静力分析

    宋璟毅;

    石膏空腔模无梁楼盖是以预制石膏空腔模为永久性施工内模的整体现浇空心楼盖,有密肋式、空腹板架式、井字-空腹板架组合式、井式、9区格式五种结构。用ANSYS对不同情况下的双跨、三跨楼盖做拓扑优化,得到72张单元伪密度云图并归纳伪密度分布规律,在此基础上设计一种新型结构——暗柱帽-悬挑三肋楼盖。用ANSYS对暗柱帽-悬挑三肋楼盖做竖向荷载作用下的静力特性理论分析,详细研究其挠度和正应力分布。研究表明:暗柱帽-悬挑三肋楼盖的正应力分布不呈实体板特征,不利于发挥材料强度和配筋设计;但是混凝土用量少、竖向刚度好、峰值拉应力小,适合大跨度、大荷载的楼盖结构。

    2015年12期 No.265 86-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 962K]
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  • 大坡度钢筋砼斜屋面施工技术研究

    王建;

    大坡度钢筋砼斜屋面施工在工民建中日益增加,钢筋砼斜屋面构造形式复杂,给其施工带来一定困难。以济南恒大翡翠两栋多坡屋面施工为例,从模板支立、钢筋绑扎、斜屋面砼浇筑这三个方面进行重点研究,并提出了质量控制的关键环节。

    2015年12期 No.265 90-93+103页 [查看摘要][在线阅读][下载 229K]
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  • 基于次日能耗模拟的冰蓄冷运行策略研究

    王宽;

    准确的建筑动态能耗模拟是制定冰蓄冷系统运行策略的基础。为提高建筑能耗模拟的精度,进而设计更加合理的冰蓄冷系统运行策略,本文提出了基于气象预报参数的次日能耗模拟方法。并以中国铁建科研楼冰蓄冷系统为研究对象,进行了次日能耗模拟和不同运行策略下系统运行工况的对比分析,证实了基于次日能耗模拟进行冰蓄冷运行策略设计具有显著优势。

    2015年12期 No.265 94-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 307K]
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轨道工程

  • 半卧式钢混台座法CRTSⅢ型先张轨道板制造关键技术

    刘中义;唐晓华;

    结合郑徐客运专线工程实践,针对CRTSⅢ型先张轨道板结构型式设计及技术难点进行分析,通过对张拉台座、模具、自动张拉控制系统、精调及检测等关键工装及设备的选型研究,总结出张拉台座施工、模具安装及检测、预应力张拉、混凝土浇筑、养护、存放等关键施工流程和关键工艺,从而形成轨道板生产的成套技术,为CRTSⅢ型先张轨道板制造提供借鉴经验。

    2015年12期 No.265 99-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 158K]
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岩土工程

  • 复杂周边条件下基坑支护方案的优化及实施

    孙洪军;

    大连市东港区K01地块由于其周边条件的复杂性,常规基坑支护方案很难实施,通过多方案对比和采用"理正深基坑6.01"软件进行模拟分析,对原支护方案进行了优化,并对主要技术措施和监测等实施要点进行了论述,基坑位移监测数据表明方案优化后有效地控制了基坑变形,确保了基坑的安全、稳定使用。

    2015年12期 No.265 104-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 556K]
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  • 基坑工程中注浆钢锚管抗拉性能的现场试验研究

    郑筱彦;

    注浆钢锚管目前已经广泛应用于边坡工程中,在受力设计计算上主要将其当作全长粘结锚杆,其真正的剪应力分布与破坏模式还有待验证。为了揭示基坑工程中注浆钢锚管的受力特性,进行了钢锚管的现场注浆试验与锚管拉拔力测试试验。采用自制的注浆体剪应变测试砖,对钢锚管注浆体剪应力进行测试,通过测试结果揭示了其剪应力分布特征为:峰值提高→出现峰值段→峰值段后移。由于场地地质条件较好,试验最终结果均为钢管首先出现破坏。

    2015年12期 No.265 108-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 348K]
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管理

  • 施工企业“互联网+”项目施工管理行动方案的思考与对策

    蒋孝云;

    主要针对"互联网+",介绍目前施工企业"互联网+"项目施工管理应用现状及存在问题,重点讨论了施工企业"互联网+"行动方案的思考,提出了施工企业互联网+项目安全、质量和文明施工,互联网+施工现场物资管理,互联网+3D打印技术,互联网+项目现场试验检测,互联网+PM、BIM技术等方面应用的实施对策。

    2015年12期 No.265 113-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K]
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  • 财务共享服务中心模式的发展及建设分析

    何海英;

    财务共享服务中心模式通过标准化制度化的会计业务流程再造重组,规模化地把业务集中到这个平台处理完成。分工更细、责任明确,工作效率和质量大幅提高,更提升了财务管理水平,推动企业管理优化升级。本文旨在介绍财务共享服务中心模式的发展,分析其优劣势,并在此基础上,分析和提出我国企业集团建设该模式的若干建议以供参考。

    2015年12期 No.265 117-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 98K]
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