科技研究

  • 基于实测波速探讨地震反射波法超前预报解译标志

    赵晓博;

    岩体的纵波速度值是重要的岩体力学参数之一,通过地震反射波法超前地质预报可获得数据测量段岩体纵波速度值,较目前常用的岩样波速测试方式有明显的优势,可为岩体速度的测量以及预报解译参数的选取提供新的思路。文中统计分析了四种岩石的超前预报实测岩体纵波速度值,认为对于低风化程度的特定岩石介质在某种程度上具有波速均一性,对于单次地震波反射法超前预报可将前方围岩视为波速均匀体。结合实测岩体纵波速度值,进一步分析了地震反射波法超前预报的解译标志,认为岩体力学参数作为解译标志不可取,实际工作中应重点采用偏移成像结果。

    2021年04期 No.336 1-4+22页 [查看摘要][在线阅读][下载 536K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:1 ]
  • 填土容重对中低速磁浮基床厚度影响分析

    周飞;

    中低速磁浮低置结构路基厚度的确定原则与铁路路基相同,均按列车产生的动应力与路基自重应力之比为0.2的原则确定。由于中低速磁浮列车动荷载较小,填土容重有可能成为确定基床厚度的敏感性指标,规范对不同填料的基床厚度均采用1.8 m设计,其合理性有待商榷。本文对填土容重对路基动荷载深度的影响进行分析,据此对中低速磁浮低置结构路基基床厚度进行设计,提出基床厚度设计公式,并给出了设计案例。研究结论:(1)填土容重对动荷载深度的影响有限,浮动值约为10%,但据此对基床厚度仍有一定的优化空间。(2)根据不同填料压实后的容重经验值计算,基床底层填料采用细粒土时,基床厚度可减至1.7 m;采用粗粒土时,基床厚度可减至1.65 m;采用碎石土时,基床厚度可减至1.6 m。(3)动荷载影响深度与填土容重之间约为线性比例关系,基床厚度可根据公式快速设计,以达到优化基床厚度的目的。

    2021年04期 No.336 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 499K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 渐进平移法在高速公路小半径曲线隧道中的应用

    何伟奇;朱孟君;

    潼南至荣昌高速公路采用时速100 km的双向四车道标准建设,因路线定测中对两座分离式隧道平曲线设置了+4%超高,需考虑隧道建筑限界布置和停车视距是否满足要求、隧道曲线外侧的单洞断面是否需要加大、隧道断面的工程经济性如何等。基于此,本文对小半径曲线隧道所遇上述问题进行逐项分析,运用渐进平移法解决了横坡超高Δh≤+3%和Δh=+4%的内轮廓大小相同而位置不同的二次衬砌过渡问题,从而有效运用隧道空间,满足隧道建筑限界的空间布置,最大限度改善了停车视距可用宽度。

    2021年04期 No.336 9-13+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 945K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 跨座式单轨交通车辆基地检修库工艺布局研究

    周飞虎;

    为提高跨座式单轨交通车辆基地设计水平,推动单轨车辆检修工艺的发展,适应单轨车辆基地上盖物业开发的要求,对跨座式单轨车辆检修库工艺布局方案进行研究。本文结合新型工艺设备的研发,提出了跨座式单轨车辆检修库新工艺布局方案,将转向架检修区与车体检修区分跨布置,解体组装线布置于库中,避免了起重机对转向架的吊运,降低了车体吊运风险,提高了检修能力和生产效率,同时降低了对检修库高度的要求;首次对上盖物业开发的单轨检修库工艺布局方案进行研究,通过新工艺设备的引入,减小了车辆解体组装间柱跨距,可实现跨座式单轨检修库的上盖物业开发。本研究对跨座式单轨车辆检修工艺水平的提高具有重要意义。

    2021年04期 No.336 14-17+47页 [查看摘要][在线阅读][下载 869K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:2 ]
  • 基于HHT方法的岩墙浅孔爆破振动信号分析

    李建军;

    利用HHT分析法对岩墙浅孔爆破开挖时在既有铁路接触网铁塔基础处产生的爆破振动进行处理和分析,得到原始振动信号的时频谱、边际谱和瞬时能量。结果显示:HHT分析法对非平稳、随机复杂的爆破振动波的分解具有高效性和准确性;爆破振动波由不同的波形组成且频率丰富,其中主要组成部分属于低频,对建(构)筑物破坏影响较大;从能量方面分析了爆破振动波对接触网铁塔的影响,瞬时能量曲线展示了爆破时传播到测点处每个时刻的能量大小,为评价爆源对测点爆破振动影响提供了新思路。

    2021年04期 No.336 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 726K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 地铁板式轨道自密实混凝土施工工艺研究

    任化庆;

    本文基于深圳地铁20号线预制板式轨道施工工艺性试验结果,研究施工工艺对板式轨道充填层施工质量的影响。通过对试验结果进行对比分析得出结论:充填层自密实混凝土扩展度宜为650±20 mm,T_(50)宜为3~5s;自密实混凝土灌注漏斗宜采用2 mm厚以上钢板材质,且应设计有固定于轨道板上方的卡扣,以方便现场组装;自密实混凝土中转料斗容积需为1.5 m~3左右,且宜采用闸刀阀门;自密实混凝土宜采用"慢-快-慢"的灌注工艺,灌注时间宜为3 min 以上。

    2021年04期 No.336 23-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 607K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 多元胶凝材料体系对RPC力学性能的影响研究

    郑腰华;

    与普通混凝土相比,活性粉末混凝土(RPC)具有超高强度和高耐久性。以昌赣客运专线铁路桥梁人行道挡板、盖板采用RPC130混凝土为背景,讨论水泥、粉煤灰、矿渣粉、硅灰多元胶凝材料体系中各类材料的占比对RPC混凝土力学性能的影响。试验结果表明:多元胶凝材料体系中各类材料最佳占比为:水泥67%、粉煤灰9.5%、矿渣粉9.5%、硅灰14%;多元胶凝材料体系中各种材料的不同粒径大小可以相互填充,减少颗粒间空隙,有效改善胶凝材料的堆积密实度;通过高温蒸汽养护,粉煤灰和矿渣粉的掺入对RPC混凝土强度影响不大;在RPC中掺入粉煤灰和矿渣粉能够降低成本,改善混凝土工作性和防收缩开裂,在工程实际中具有较好的应用前景。

    2021年04期 No.336 28-31+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 531K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 电力隧道下穿铁路沉降控制技术研究

    付琪生;

    本文以丰益110千伏变电站外电源工程(穿越铁路及地铁段)为依托,采用数值模拟方法,构建衬砌、地层和铁轨有限元模型,对电力隧道开挖过程中铁轨的变形特征进行研究,探讨分析双线隧道开挖顺序和双线隧道开挖间距对铁路沉降的影响,并研讨地层加固圈范围对铁路沉降控制效果的影响。分析结果表明:先开挖大跨径隧道再开挖小跨径隧道对铁路沉降控制效果较好;两隧道开挖间距愈大,对铁路沉降控制效果愈好,但铁路沉降的控制效果对隧道开挖间距敏感度降低;隧道加固圈范围愈大,对铁路沉降的控制效果愈好,但铁轨沉降的控制效果对隧道加固圈范围的敏感度降低。

    2021年04期 No.336 32-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 624K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 不同纤维对磷酸镁水泥砂浆早期性能的影响研究

    李晓;

    磷酸镁水泥具有硬化速度快、强度高、抗冻等优点,但抗折性能较差。添加聚丙烯纤维是提高其抗折能力较为常用的方式,而聚乙烯醇纤维和玄武岩纤维力学性能优于聚丙烯纤维。为了拓宽磷酸镁水泥应用场景,本研究尝试采用聚乙烯醇纤维和玄武岩纤维增强磷酸镁水泥砂浆的力学性能,并与同体积掺量的聚丙烯纤维磷酸镁水泥砂浆进行比较,评价聚乙烯醇纤维和碳纤维的作用效果,并对磷酸镁水泥水化过程及过渡界面进行微观分析。试验结果表明,随纤维掺量增加,磷酸镁水泥砂浆凝结时间变短;同体积掺量下,玄武岩纤维提升力学性能最好,聚乙烯醇纤维次之,聚丙烯纤维最差。试验范围内,玄武岩纤维掺量在0.08%时力学性能最优;磷酸镁水泥早期生成针状结晶,后期形成致密结构;玄武岩纤维和聚乙烯醇纤维与磷酸镁水泥基质结合良好,能形成稳定结构;磷酸镁水泥砂浆抗折强度主要取决于纤维抗拉能力。

    2021年04期 No.336 37-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 747K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]

设计咨询

  • 贵州省博物馆大悬挑超限结构设计

    栾焕强;

    贵州省博物馆入口大厅内部空间和单体外观形态复杂,最大悬挑跨度17.8 m,采用钢柱-大悬挑结构体系,是具有大开洞不连续、扭转不规则、桁架刚度有突变、容易发生震颤等多项不规则的超限结构。本文对该超限结构体系布置、设计重难点、性能化设计等方面进行详细阐述,并进行结构静力弹塑性和室内观光连廊人致振动响应分析。结果表明,采用的结构体系能够满足预定的性能设计目标,具有较高的安全储备;观光连廊竖向峰值加速度满足舒适度要求。

    2021年04期 No.336 42-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1175K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 城市轨道交通线路选线设计思路探究

    沙金硕;

    随着我国城镇化进程的加快以及人民生活水平的提高,城市轨道交通形式愈发多样。而线路专业作为城市轨道交通设计的龙头专业,需要结合城市发展和实际情况,因地制宜进行合理设计,促进城市轨道交通既快又好发展,以提升人们出行生活品质。本文从城市轨道交通线路选线影响因素、设计原则、线路路由、敷设方式、平纵断面、辅助线等方面进行研究,由浅入深、层层递进阐述选线的基本原则及方法。同时,结合北京地铁7号线东延线工程,从路由比选和敷设方式为切入点,提出不同设计方案,并对各方案进行优缺点分析与比较,以期为城市轨道交通选线设计提供清晰思路。

    2021年04期 No.336 48-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 415K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 基于江汉平原货运铁路的运营管理模式研究

    陈厚文;

    地方铁路作为全国铁路网重要组成部分,在地方经济发展及国铁的集疏运方面发挥了极其重要的作用。不同地区铁路项目,因运量水平、线路标准、铁路运营部门生产力布局以及项目财务特征等因素的差异,应结合项目特征,科学合理地选择与之适应的运营管理模式。本文以江汉平原货运铁路为案例,从运输特征、接轨点布局方案、运营设施配套设计方案等方面,开展定性分析和定量研究,研判不同运营管理模式与项目的适应性,并提出合理的运营管理模式设计方案,对同类项目的运营管理模式设计方案及选择提供参考。

    2021年04期 No.336 52-55+66页 [查看摘要][在线阅读][下载 497K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 铁路低高度预应力RPC梁设计与试验研究

    赵连生;

    为推动活性粉末混凝土低高度梁应用于铁路工程,对低高度预应力RPC梁开展设计、理论和试验研究。在对低高度预应力RPC梁设计的基础上,开展RPC梁静载试验,测试梁体的跨中挠度和荷载值,加载过程中对裂缝情况进行观测。试验结果表明:梁体的承载力、抗裂能力和竖向刚度均满足规范要求,且有较大安全储备;低高度预应力RPC梁在进行1.2倍设计荷载加载后,梁体未出现裂缝。通过理论计算分析RPC梁弹性阶段位移值,与试验结果吻合良好;荷载作用下RPC梁的拉应力小于RPC材料抗拉强度,验证了试验结果的正确性;梁体理论计算承载力为设计荷载的2.29倍,满足规范和使用要求。

    2021年04期 No.336 56-60+70页 [查看摘要][在线阅读][下载 880K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 富水地层地铁车站深基坑降水设计方案探究

    刘振军;

    本文以兖州南站预留二期轨道交通一号线地铁车站主体深基坑降水设计成果为例,总结已建地铁车站施工经验,开展富水地层深基坑降水设计方案技术研究。通过深基坑降水重难点分析,建立渗流数值模型模拟降水对周边地下水位、土体沉降等的影响,并提出整套深基坑降水设计方案,保证深基坑开挖、支护施工过程安全,确保深基坑边坡稳定,为类似工程建设提供宝贵经验。

    2021年04期 No.336 61-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 789K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 外墙螺栓孔新型防水封堵技术研究

    王立平;

    建筑外墙螺栓孔封堵是外墙防水工程的主要内容。传统螺栓孔封堵工艺,极易因外墙螺栓孔封堵不到位而造成外墙渗漏水。将螺栓孔防水封堵的传统方法进行工艺创新,外墙外侧采用塑料墙塞进行密封,内侧采用注射砂浆的方式进行填塞。塑料墙塞在外侧形成封闭空间,砂浆在填充时不会外漏,注射砂浆则能保证螺栓孔内部填充密实。连同外墙外侧防水涂料的三重防护,确保外墙不渗漏水。经工程实践,此工艺可极大提高外墙螺栓孔的封堵质量,有效阻止外墙面的水分通过螺栓孔进入内墙,进而提高外墙防水效果。

    2021年04期 No.336 67-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 450K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 隧道内超短边多公共转点双边角交会测量技术探讨

    武志萍;

    长大隧道洞内控制测量遇到斜井、横洞、竖井转入正洞施工等情况时,通视距离只有20~50 m,常规测量方法受到仪器、目标棱镜、对中误差、观测误差的影响,测量精度难以保证。为此,针对20~50 m超短边导线测量,通过不断总结完善并结合实际情况,提出隧道内超短边多公共转点双边角交会测量技术。通过无需对中的多公共转点均匀布置构成网形传递坐标,将装载多测回采集软件的手簿与高精度智能全站仪连接,实现了外业采集自动化、数据传输自动化、多棱镜识别自动化、数据采集精度超限自动化预警等功能,实现了导线坐标、方位的高精度传递,保证了特长隧道洞内控制测量精度。

    2021年04期 No.336 71-74+92页 [查看摘要][在线阅读][下载 512K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 基于基础弹性变形引起的岔枕预应力损失研究

    段兆慧;

    本文对高速铁路混凝土岔枕由于基础弹性变形导致预应力损失进行分析探讨,设计长线生产线反立柱基础弹性变形对预应力损失影响的张拉试验方案。通过MIDAS软件模拟计算以及长线模台多次张拉模拟试验,验证了长线生产线反立柱基础弹性变形对岔枕预应力损失的影响与逐根张拉时张拉力值以及张拉次数有关,逐根张拉张拉力值越大、张拉次数越多,同枕预应力钢丝间张拉力值偏差就越大,整体张拉力值损失也就越大。根据试验结论总结出更适合长线法生产高速铁路预应力混凝土岔枕的张拉技术,并对张拉设备及张拉工艺进行优化改进,以供有关各方参考。

    2021年04期 No.336 75-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 406K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]

桥梁工程

  • 西江特大桥上部结构施工关键技术

    杜军良;

    新建广州南沙港铁路西江特大桥跨西江主桥主跨为600 m,是目前世界上跨度最大的铁路混合梁斜拉桥。该桥上部结构施工具有结构复杂、高度高、跨度大等技术特点。采用有限元数值计算、BIM可视化模拟、现场1:1足尺试验等研究方法,对超高索塔、钢箱梁以及钢-混结合段施工质量和精度管控等关键工序展开研究。研究结果进一步完善了大跨度混合梁斜拉桥上部结构施工关键技术及工艺措施,可为将来类似斜拉桥上部结构施工提供经验借鉴。

    2021年04期 No.336 79-82+110页 [查看摘要][在线阅读][下载 703K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 大跨度多孔箱涵顶进过程基底摩阻力研究

    康军利;

    本文依托大跨度箱涵下穿京九铁路工程,基于箱涵底板钢筋内力实时监测数据,对箱涵底板所受的摩阻力变化规律进行研究。结果表明:在箱涵顶进过程中,箱涵基底摩阻力沿顶进方向先增大后减小,呈V形分布,峰谷值分别出现在箱涵前端以及中部位置处;箱涵基底摩阻系数随箱涵顶进阶段以及箱涵顶进姿态的变化而改变,以箱涵离开滑板与整体进入线路作为分界点,前、中、后三个阶段的基底摩阻系数分别为0.41、0.59及0.67。同时,受箱涵顶进姿态及相应纠偏措施的影响,基底摩阻系数在各镐次间存在一定程度的波动,峰值达到0.88。基于上述研究,本次工程在总结顶力配置策略的基础上,结合箱涵智能顶力控制系统,在三座箱涵同时顶进的情况下,各轴线偏差均控制在预期指标内。

    2021年04期 No.336 83-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 596K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 基于非线性FAHP的箱涵下穿铁路顶进施工风险评价

    刘德兵;

    箱涵下穿铁路顶进施工受到很多不确定因素影响,具有随机性、模糊性和突出性的特点。目前对箱涵下穿铁路顶进施工进行风险评价的研究相对较少且不够深入。本文在全面分析影响箱涵下穿铁路顶进施工风险因素的基础上,提出基于非线性模糊层次分析法(FAHP)的箱涵下穿铁路顶进施工风险评价新模型。利用层次分析法计算箱涵下穿铁路顶进施工风险因素权重,结合专家评价法得到隶属度向量进而构造模糊关系矩阵;然后引入非线性模糊算子对风险因素权重和模糊关系矩阵进行综合计算;根据最大隶属度原则和风险评价标准,得出箱涵下穿铁路顶进施工的最终风险评价等级结果。将构建的风险评价模型应用到经九路-陇海铁路立交桥工程箱涵下穿铁路顶进施工风险评价分析中,确定该项目施工风险等级为四级,属于较高风险。评价结果与现场施工相符,同时证明了构建的新模型具有合理性、实用性。

    2021年04期 No.336 87-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 688K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 斜岩面河床深水承台锁扣钢管桩围堰施工方案优化

    王卫宏;郑成雄;

    本文结合工程实例,针对斜岩面河床深水浅覆盖地区低桩承台不易施工的难题,对施工方案进行优化研究,创新提出引孔式锁扣钢管桩围堰施工技术。采用先引孔再插打锁扣钢管桩的施工工艺,解决了锁扣钢管桩插打入岩及围堰抗水流冲击力的难题;锁口内采用中粗砂与木屑按一定比例拌和灌注,成功解决了深水钢管桩的渗漏水问题;采用先桩后堰的施工顺序,同步加工围堰单元,有效缩短了施工工期。该技术在合安高速公路渠江特大桥工程中得到成功应用,并取得了良好的社会经济效益,具有较好的推广与应用价值。

    2021年04期 No.336 93-96+105页 [查看摘要][在线阅读][下载 615K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]

隧道/地下工程

  • 盾构穿越既有建筑物施工关键技术研究

    刘兴福;

    对于基础薄弱的既有建筑物,盾构开挖土体过程中易对其稳定性造成威胁,当地层条件复杂时,现有理论不足以解决该类问题。为探究富水圆砾地层条件下盾构穿越既有建筑物对地层及建筑物的影响,采用数值模拟与现场监测相结合的方法,建立盾构隧道三维有限元模型,通过对比数值模型与实际工程相应位置处监测点的竖向位移随开挖距离变化的关系曲线,验证了所建有限元模型的可靠性。盾构掘进易导致隧道横断方向约30 m的沉降槽,建议在该范围内加密布置监测设备。由现场实测数据可知,盾构在富水圆砾地层中沿非直线路径掘进时,对地表建筑物产生的影响较小,所得施工经验及控制措施可为类似工程提供借鉴。

    2021年04期 No.336 97-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 693K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 大型综合管廊早拆模架快速施工方法及效果评价

    张凯;

    针对大型综合管廊明挖现浇施工中幅面长、分段多、受环境影响大的难题,创新提出基于复合材料模板的早拆快速施工方法,通过承插型盘扣支撑体系实现快速安拆、早拆施工工艺。在此基础上,基于层次分析法(AHP)对应用效果进行综合评价。结果表明,该施工方法能够大幅周转使用模板,具有施工加固简单、成本低等显著优势,特别适用于短工期、长距离、大断面的地下综合管廊工程,符合我国清洁生产的趋势,具有良好的社会和经济效益。

    2021年04期 No.336 101-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 620K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 高原高应力隧道岩爆段施工与防护技术研究

    白国峰;

    因高原高应力区特殊的地质环境,深埋隧道开挖过程面临诸多困难,尤其是岩爆灾害。岩爆灾害严重威胁着施工人员及设备的安全,影响施工进度,已经成为硬岩隧道勘测设计及施工组织中必须考虑的重要问题。本文基于拉林铁路巴玉隧道现场岩爆段施工,结合监测与超前预报技术,对不同等级岩爆的发生特征及其对施工开挖和支护措施的影响进行研究,并从钻爆法开挖、支护和综合防控措施三个方面总结出轻微、中等和强烈等级岩爆相应的动态施工与防护技术,以期为高原高应力地区类似隧道工程施工提供参考。

    2021年04期 No.336 106-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 738K]
    [下载次数:1 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 隧道内盾尾变形修复技术

    李朝成;

    盾构掘进施工过程中,时常因地层特性、施工参数控制不当、施工操作工艺流程不完善等因素,造成盾构机盾尾包裹挤压变形。盾构机盾尾一旦包裹挤压变形,将会增加盾构掘进推力、降低掘进速度、引起盾尾区域地表隆起和盾尾后方地表沉降,缩小变形区域盾尾同管片的间隙,造成管片拼装困难,甚至引起管片破损开裂,影响隧道施工质量。本文结合南宁市轨道交通5号线江南公园站—周家坡站区间盾尾变形修复施工实例,通过采取封堵周围水路、地层加固、高温烤枪加热、液压千斤顶顶升等措施对盾尾变形区域进行矫正修复,顺利解决了盾尾变形问题,可为类似工程提供借鉴与参考。

    2021年04期 No.336 111-114页 [查看摘要][在线阅读][下载 491K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 单线隧道大型机械化快速施工步距优化研究

    郝俊明;

    以太锡铁路太崇段的和平隧道与崇礼隧道工程项目为依托,利用FLAC~(3D)数值模拟软件建立隧道开挖过程中衬砌和仰拱不同施工步距模型,结合工程地质特点研究仰拱和二衬的不同步距对隧道开挖安全性的影响效应,并探讨在机械化快速施工要求下,隧道在不同级别围岩施工时仰拱和二衬的施作步距。分析结果表明,在不同级别围岩条件下,由仰拱开挖所引起的围岩收敛累计变形大部分在2~3 mm之间,且围岩变形逐渐趋于稳定;在仰拱步距相同情况下,不同二衬施作步距工况下的围岩累计收敛变形和未施作二衬工况相比,围岩变形相差不大,均偏于安全。通过数值计算分析并结合实际工程情况,该项目最终将Ⅲ级、Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩的仰拱步距调整为120 m、100 m,衬砌步距调整为170 m、150 m,不仅保证了施工的安全性,而且极大地节省了工期,可为今后类似工程提供借鉴。

    2021年04期 No.336 115-118+130页 [查看摘要][在线阅读][下载 729K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 高风险富水隧道施工技术经济分析

    张勇;

    太行山铁路隧道富含岩溶水和地下水,施工过程中涌水情况严重,导致施工进度缓慢和资源投入增加,以往的费用处理方式不能系统反映高风险隧道施工的降效问题。本文结合工程实际情况对涌水量进行估算,为后续施工组织调整提供依据。实践证明,涌水量计算数据与施工实测涌水量数据高度吻合。在准确计算涌水量的前提下,通过现场数据,对人工、材料和机械消耗进行统计,并与正常作业环境隧道施工消耗进行对比,得出主要施工工序的降效系数,以期为以后相似富水环境中铁路隧道合理确定工程费用提供参考。

    2021年04期 No.336 119-122+143页 [查看摘要][在线阅读][下载 445K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 软弱围岩铁路隧道超前预加固适用性研究

    吴昊;

    新建玉溪至磨憨铁路曼勒一号隧道DK448+820~DK448+925段围岩等级为V级,强度较弱,属于软岩富水及高地应力段,修建过程中,发生塌方事故的风险性极高。然而,当前的预加固工艺并不能满足该工程加固要求,适用性较差。为此,对该段落软弱围岩铁路隧道超前预加固适用性进行研究。首先进行软弱围岩铁路隧道超前预加固工艺适用性改进,即改进小导管注浆加固技术的注浆材料,并结合大管棚技术进行优化加固;对超前预加固工艺适用性改进效果进行分析与评价。结果表明:软弱围岩铁路隧道超前预加固工艺改进后,适用性和经济性均有所提升。

    2021年04期 No.336 123-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 334K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 长距离硬岩复合盾构壁后同步填充施工技术研究

    余刚;

    硬岩隧道TBM施工壁后填充多采用豆砾石吹填技术,软土盾构多采用同步注浆施工工艺,二者工艺较为成熟。但应用于硬岩隧道中的复合盾构设备不具备豆砾石吹填性能,而传统的同步注浆施工工艺又带来管片上浮、浆液离析、填充不饱满、浆液回流土仓等一系列问题。通过新疆涝坝湾煤矿副平硐工程项目实践,结合实际工况及设备条件,对既有同步注浆工艺进行优化改良,采用干料运输、硐内拌制和分步填充工艺,有效解决了硬岩复合盾构壁后同步填充问题,提升了工效与工程质量,同时亦解决了冬季施工注浆问题。本文就改良后的同步填充技术进行分析总结,以期为后续同类型工程提供参考。

    2021年04期 No.336 127-130页 [查看摘要][在线阅读][下载 440K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 超低净空高压线下地连墙施工与安全控制技术研究

    李树敬;

    地连墙施工技术随着时代的进步而不断完善,其施工质量对建筑工程的质量有直接影响。本文依托济南黄河隧道110 kV高压线下地连墙施工,对超低净空地下连续墙施工技术进行探讨分析,从高压线防护、地下连续墙成槽、钢筋笼吊装及接头处理等方面,详细阐述低净空地下连续墙施工工艺。工程实践证明,通过采取降低地面标高、矮成槽机成槽、钢筋笼分节制作吊装等一系列技术措施,不仅解决了 110 kV高压线下地连墙施工的难题,同时也避免了因高压线迁改造成巨大的人力、物力资源的浪费。

    2021年04期 No.336 131-134页 [查看摘要][在线阅读][下载 604K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 双侧壁导坑法隧道下穿既有车站施工方法研究

    赵晓彬;

    城市地铁修建过程中,因场地及线路限制,新建线路下穿既有线路案例逐渐增多。新建线路下穿既有线路将造成既有线路变形,给线路和地下结构运行造成风险。本文基于双侧壁导坑法隧道下穿既有车站施工,因开挖导洞次数多,群洞效应明显,为减小既有线沉降变形,减少群洞效应,需对新建导洞及二衬施工顺序进行优化分析。在不同工序下隧道施工对既有结构变形影响计算分析基础上,选出最优方案进行下穿施工,并将计算结果与现场监测数据进行对比验证,以判定所选方案的实施效果。

    2021年04期 No.336 135-138+147页 [查看摘要][在线阅读][下载 655K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 大直径穿江泥水盾构干法接收关键技术研究

    邵金超;

    杭州地铁8号线一期工程文桥区间风井-桥头堡站区间为下穿钱塘江单洞双线盾构隧道,采用一台大直径泥水平衡式盾构机进行施工,接收端头地质为强透水粉砂地层,隧道顶部覆土小于一倍洞径。结合工程特点进行了盾构接收方式比选,最终选用干法接收。工程实践证明,该接收工法不仅安全可靠,对比目前国内类似工程普遍采用的冻结法及水下接收,还具有造价低、工期短、施工简单的优势。本文对该工程接收关键技术进行分析探讨,以期为今后类似工程提供参考。

    2021年04期 No.336 139-143页 [查看摘要][在线阅读][下载 797K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 大渗水隧道清污分流排水及泥浆处理施工技术研究

    陈明福;

    以郑万铁路奉节隧道建设为依托,通过对隧道斜井污水排放系统进行现状分析,首次将清污分流排放系统真正引入隧道排水系统中使用,并提出具体设计方案及排水措施。通过在隧道侧墙设置清水管和污水管分别排放,避免清水被污染,大幅减少了污水的处理量,有效节约了成本。同时设计出一种新型泥浆抽排设备(获专利授权,专利号:ZL 2019 2 0231411.X),该设备可通过滑移轨道对沉淀池泥浆快速分级抽排,与以往依靠人工配合挖掘机清理泥浆池泥浆的方式相比,操作更简便且大幅提高了清理能力,加快了施工进度,带来了巨大的社会和经济效益,为同类施工条件下污水处理提供新的思路和方法。

    2021年04期 No.336 144-147页 [查看摘要][在线阅读][下载 531K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 邻近既有建筑物全套管回转钻机拔桩技术

    张云飞;

    地铁施工中常会遇到残留的钢筋混凝土、旧桩基础或其他障碍物,严重影响车站围护结构连续墙及盾构掘进施工,需在地铁工程施工前清除。但若障碍物周边存在既有重要建(构)筑物,清除地下障碍物的同时会对周边建(构)筑物安全造成影响。本文以昆明轨道交通5号线工程怡心桥站及青少年宫站—怡心桥站区间清除既有房建基坑围护桩实例,结合工程实际对拔桩方案进行综合比选后确定采用全回转套管钻机拔除围护桩方案。工程实践证明,采用既定方案不但成功拔除侵入车站及盾构区间范围的全部63根钻孔灌注桩,同时保证了周边建(构)筑物的安全并提高了拔桩施工效率,为类似工程的施工提供参考。

    2021年04期 No.336 148-151+181页 [查看摘要][在线阅读][下载 1290K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 管幕结构法钢管帷幕连通过程顶管与地表变形研究

    王其升;

    管幕结构法在管幕大直径钢顶管施工完毕后,开始进行相邻顶管的切割与焊接工作。目前密排大直径钢顶管切割与焊接施工案例较少,对顶管切割过程中钢顶管的变形规律研究不足。为揭示密排顶管群顶管切割与管幕核心土开挖过程中顶管变形规律,采用徕卡收敛仪对钢顶管切割过程中的管幕顶管及管幕围护结构进行变形监测。研究结果表明,钢顶管切割过程中会出现应力集中现象,导致顶管切割边缘发生变形突变,其变形范围达0.9mm。为避免相邻顶管在切割过程中出现较大变形,合理设置支撑柱可有效避免顶管产生较大变形;管幕围护结构施工结束后,其内部核心土体单次土方开挖距离变化引起的地表变形较小,根据监测结果显示,管幕围护结构施工完毕后,管幕预筑隧道引起的地表沉降区域稳定。

    2021年04期 No.336 152-155页 [查看摘要][在线阅读][下载 509K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]

线路/路基工程

  • 无砟轨道水硬性混合料支承层施工技术研究

    于学义;

    本文结合汉十铁路HSSG-6标高速铁路无砟轨道支承层施工过程,围绕水硬性混合料在高铁路基无砟轨道支承层中的施工技术难点及控制目标,通过对水硬性混合料支承层质量控制的全要素分析,对配合比进行室内、现场试验比对选定。对滑模摊铺机摊铺过程中密实度不足问题进行设备主要部件改装,同时找出工艺流程和作业控制要点的主要改进方向,明确施工准备和施工过程各关键工序控制方法,从而实现提高无砟轨道水硬性混合料摊铺施工质量的目的。

    2021年04期 No.336 156-159页 [查看摘要][在线阅读][下载 452K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 南京至扬州城际通道系统方案研究

    李福新;

    南京至扬州城际通道是江苏省沿江城市群轨道交通网规划及江苏省"十三五"铁路发展规划中的重要通道,是推进宁镇扬同城化进程、协调支持扬州及沿线地区发展的重要设施,本通道工程建设十分必要。南京至扬州城际通道目前在开展系统方案研究工作,一个为宁扬城际轨道交通(市域快轨)系统方案,另一个为宁仪扬城际铁路系统方案,通过对两通道系统方案的上位规划及技术方案、适用规范、功能定位、客流指标及行车组织等方面进行综_合分析,得出本通道建设城际轨道交通(市域快轨)系统的结论。

    2021年04期 No.336 160-163页 [查看摘要][在线阅读][下载 454K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 尼日利亚某铁路路基边坡防护技术研究

    丁兆军;

    以尼日利亚某铁路为例,系统阐述尼日利亚的地形地貌、气象、水文、地质等特点,对比国内常用的边坡防护措施,结合区域内既有铁路、公路等构筑物边坡防护措施调研成果,在充分考虑该铁路工程特点基础上,以弱圬工、重环保、因地制宜、后期养护要求低为理念,提出新型截排水槽、荆条护坡、格宾石笼护坡等具有针对性且行之有效的边坡防护措施。实践证明,这些措施既满足了工程安全要求,也实现了经济节省、环境友好、工期节约的目的。

    2021年04期 No.336 164-167+176页 [查看摘要][在线阅读][下载 617K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]

其他

  • 造价信息管理在海外投标中的应用探讨

    严济才;

    对比国内外造价信息管理现状并提出我国企业在海外投标报价中对造价信息管理应用的不足,并对所选取的14个铁路竣工项目的批复概算材料表进行综合分析。结果表明,极少部分材料费用可在材料总费用中占极大比例,即只需对极少部分材料进行精确询价便可满足材料成本分析的精度要求。本文列出一般铁路项目中出现频率最高、费用占比最大的50种材料作为制作材料询价单的依据,对于合理安排投标报价阶段的材料询价工作、提高工作效率、降低投标成本有较大的意义,并通过示例说明已完项目造价数据的信息化管理在海外项目投标报价工作中的实际意义。

    2021年04期 No.336 168-171页 [查看摘要][在线阅读][下载 370K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 新形式下建筑企业分包管理问题剖析及对策

    陈志明;

    现阶段,我国建筑行业资质管理、分包管理和农民工管理处于完善阶段,建筑施工企业分包份额正逐步加大,分包管理体系正处于创新改革摸索时期。本文以中国建筑、中国中铁、中国交建、中国铁建4家大型央企分包管理为例,深入建筑施工企业基层第一线与企业总部强相关部门、项目经理、项目团队、分包商、农民工分别进行一对一座谈,检视建筑施工企业在当前铁路红线、品质工程标准新常态下,分包策划、分包单价、分包过程管控等环节中存在的诸多问题,并从建筑施工企业和分包企业两个角度,剖析了分包管理问题形成的原因,提出新形式下我国建筑施工企业如何"引得进、育得出、管得住、用得好、留的下"分包商的针对性措施,实现总分包双方"合作共赢"的新格局。

    2021年04期 No.336 172-176页 [查看摘要][在线阅读][下载 515K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 邕宁水利枢纽工程BIM 5D平台的构建及应用

    吴红兵;

    BIM 5D施工管理平台在建筑、公路、桥梁等领域应用广泛,在水利工程领域的应用还处于起步阶段。邕宁水利枢纽工程包含多种水工建筑物,结构复杂、规模大,施工过程复杂,采用常规施工管理方法面临较多困难。基于BIM技术与挣值法原理,建立BIM 5D管理平台,对施工过程中的进度、成本、物料以及质量安全进行管理,实现动态调整进度计划、调整资源配比、及时更新物料采购计划,形成了质量安全管理循环体系,达到有效控制工程成本、提高施工效率和质量的目的,最终实现了整个施工过程的精细化管理,研究成果可为类似工程的施工管理提供参考。

    2021年04期 No.336 177-181页 [查看摘要][在线阅读][下载 1470K]
    [下载次数:0 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 下载本期数据