科技研究

  • 中低速磁浮交通磁浮轨排静载试验研究

    李伟强;方永东;

    磁浮轨排是中低速磁浮交通系统的关键设备,其结构状态的好坏直接影响磁浮列车安全、平稳、快速运行,而轨排静载试验是判定轨排结构状态好坏的重要手段。目前行业内缺乏有效的轨排静载试验标准和方法,给轨排产品出厂验收带来困扰。为了有效解决该问题,方便现场操作,通过对悬浮架与轨排之间的相互作用分析研究,明确了轨排静载试验的判定依据,设计了轨排静载试验的试验方法,并采用自主研发的试验工装完成了轨排静载试验,试验结果有效验证了组装后轨排结构的强度和刚度满足设计要求。研究成果不仅能有效解决工程实际应用中的轨排出厂验收问题,还可以指导后期同类型项目的设计,有助于促进磁浮轨排的工程化应用。

    2021年05期 No.337 1-4+22页 [查看摘要][在线阅读][下载 720K]
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  • 中低速磁浮交通综合联调探讨

    别碧勇;

    中低速磁浮作为一种新的轨道交通制式,其综合联调有别于传统轨道交通,目前行业内缺乏统一的方案和标准,这方面的研究和实践经验也较少。鉴于此,介绍了中国首条中低速磁浮线路"长沙磁浮快线"综合联调的主要内容、调试结果;在此基础上,进一步探讨了中低速磁浮制式与轮轨制式在综合联调方面的主要差异,并以轨道、车辆、供电系统、信号系统、磁浮道岔系统等联调为例,阐述了磁浮联调的重难点及注意事项;最后,介绍了综合联调相关设备仪器的开发思路及实践情况。相关研究成果可供类似项目设计、调试和验收参考。

    2021年05期 No.337 5-7+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 516K]
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  • 基于光纤传感技术的天然海绵体蓄水预警系统

    迟长哲;

    提出了一种基于光纤传感技术的天然海绵体蓄水预警系统,详细介绍了预警系统的构建原理及过程。以湖北省襄阳市某动车所为研究对象,对天然海绵体预警系统进行试验研究。试验结果表明,所构建的预警系统,可通过雨水下渗速率与天然海绵体中含水率对应关系,对当前天然海绵体的饱和含水量进行估算;同时也能够结合实时降雨强度,对监测区域内的积水内涝现象进行监测预警。该系统的构建,可为智慧海绵城市及海_绵设施建成内涝风险评估体系提供技术支持。

    2021年05期 No.337 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 626K]
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  • 基于云平台的高铁箱梁蒸养制造环境监测技术研究

    张仁宏;

    面对新时代交通强国铁路先行的发展蓝图与箱梁冬期施工所面临的技术难题,针对严寒气候下铁路大型箱梁蒸养制造健康监测与质量控制重大需求,研发了自主先进的大型箱梁蒸养制造监测技术装备系统;介绍了蒸养制造温湿度场远程监测系统的下机位、云平台及客户端的结构和功能,给出了箱梁蒸养制造温度监测系统结构体系;此外,根据高铁箱梁的现场施工情况,制定了相应的温湿度传感器的布设方案,并对蒸养阶段采集的数据进行了汇总分析。本文提出的蒸养制造监测系统,为现代化铁路质量控制提供了有益参考。

    2021年05期 No.337 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 501K]
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  • 干湿循环对矿产废渣混合砂浆的力学性能影响研究

    张海林;

    对采用0~100%的镍铁矿渣(FNS)代替天然砂、用30%的粉煤灰及磨细高炉矿渣(GGBFS)代替水泥而配制成的水泥砂浆的强度和耐久性进行了研究。通过砂浆试件在23 ℃交替湿化和110℃烘干28次后的抗压强度和质量变化来评价耐久性,随着FNS含量的增加,其强度损失随之增加,质量损失也略有增加;当FNS的掺入量为50%时,砂浆抗压强度最高。对于粉煤灰掺量为30%的混合砂浆,当FNS含量为25%~100%时,强度损失最大可达26%,质量损失仅为3.9%~6.4%。粉煤灰的火山灰反应有助于减少干湿循环引起的强度损失。总体而言,50% FNS和30%粉煤灰的渗透孔隙体积(VPV)和干湿循环性能优于100%普通硅酸盐水泥和天然砂。

    2021年05期 No.337 17-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 788K]
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  • 矩形顶管机铰接密封型式研究

    杨运健;

    矩形顶管机掘进安全与铰接密封系统密切相关,设计选择合适的铰接密封型式是确保安全施工的关键因素之一。首先对三种类型(大、中、小)的矩形顶管机铰接结构进行建模,并研究其在设备掘进中的受力和形变量;再介绍了橡胶与多唇聚氨酯铰接密封的材质特征,同时对比拟合分析了两种密封型式在矩形顶管机中使用的效果。分析表明,多唇聚氨酯密封较之橡胶密封更适用于矩形顶管机。其唇形大压缩量密封的特点能适应矩形顶管机的铰接结构形变的自适应需求,确保了密封性能稳定性,可以作为矩形顶管机铰接密封理论基础,为设计提供技术支撑。

    2021年05期 No.337 23-27+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 760K]
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  • 盾构机主驱动支撑环耐磨带技术研究

    曾勇军;

    针对盾构机支撑环密封滑道加工工艺复杂及滑道易磨损致使密封支撑环非正常失效的问题,提出利用SK5耐磨带代替淬火钢耐磨带设计密封滑道的方法。并依据SK5耐磨薄板的特点,提出合理的焊接、安装工艺,成功地将密封耐磨带安装在支撑环件上。在制造过程中,焊接耐磨带成熟可行,热装耐磨密封带工艺简单,节省了支撑环表面热处理所需的费用及时间。在工程应用中,耐磨带构成的密封滑道表面始终没有出现裂纹,且磨损量小,提高了耐磨滑道的耐磨性及盾构机主驱动密封系统的可靠性。

    2021年05期 No.337 28-30+54页 [查看摘要][在线阅读][下载 389K]
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  • 大跨度高墩连续刚构桥黏滞流体阻尼器参数敏感性分析

    路辉;

    为研究桥梁两侧交界墩上布置黏滞流体阻尼器对桥梁地震响应的影响,以某处于高烈度震区的典型大跨度高墩连续刚构桥为研究对象,利用数值模拟方式分析了黏滞流体阻尼器的力学参数与桥梁地震响应之间的数学关系,探讨了大跨度高墩连续刚构桥中黏滞流体阻尼器力学参数的合理取值。结果表明,黏滞流体阻尼器的使用会显著减小该大跨度高墩连续刚构桥的受力与变形,进而显著提高了该连续刚构桥的抗震性能;该连续刚构桥各肢墩墩顶位移、墩顶与墩底弯矩与阻尼系数呈反比关系,与速度指数成正比关系;综合考虑黏滞流体阻尼器的减震效果与经济效益,建议采用阻尼系数为1 200 kN/(m/s)~ξ、速度指数为0.2的黏滞流体阻尼器,选用该参数的阻尼器后,各肢墩的位移与受力减震率在30%~50%之间。

    2021年05期 No.337 31-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 954K]
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设计咨询

  • 城市黄金地段交通隧道消防灭火系统设计与创新

    毕秀梅;

    针对国内目前无具体规范指导城市交通隧道消防灭火系统设计的现状,结合杭州环城北路交通隧道工程,通过对各类消防灭火系统分析,研究得出城市黄金地段交通隧道消防灭火系统采用固定式水成膜泡沫灭火系统、消火栓系统、灭火器组成的三组合系统;并对消防泵房进行了优化设计;对于寸土寸金的市中心,消防水池建设无地可用,采取了消防水池与明挖段隧道共建的创新设计。杭州环城北路交通隧道早已开通,运行实践表明:创新设计的消防水池与隧道共建方案,具有显著的社会和经济效益;二类及以上长大隧道的水消防灭火系统,在隧道两端各设一座消防泵房,提高了消防系统供水安全;三组合消防灭火系统,效果良好,维护费用低、管理简单,可为类似工程设计提供经验。

    2021年05期 No.337 37-40+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 603K]
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  • 茅台集团绿色磁浮交通通勤线总体设计

    章致;

    茅台集团位于茅台镇境内,职工多居住于仁怀市区,日常上下班通常采用自驾或公交车等交通方式,导致茅台酒厂内车满为患,高峰时段道路拥堵严重,且引起了严重的汽车尾气污染,影响到茅台酒的酿造环境。通过规划建设仁怀至茅台轨道通勤线,采用爬坡能力强、转弯半径小、运行环境友好的中低速磁浮制式,实现以最经济合理的方式,解决了在山区狭小空间内轨道交通的选线难题,大大改善沿线公共交通服务品质,从而吸引职工及沿线相关客流采用公共交通出行,从根本上解决沿线交通拥堵和大气污染等两大难题。

    2021年05期 No.337 41-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 722K]
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  • 长距离越江燃气管道工程盾构机设计及应用

    田金坤;

    基于某天然气输送项目中岳阳越江隧道工程的地质水文情况,并结合拟建工程区间小断面、长距离、高水压及多断层等特点,探讨了上土下岩等地层中盾构施工难点,重点对小直径泥水平衡盾构机的控制模式、刀盘刀具、破碎模式、环流系统及姿态调整等进行了针对性选型设计,并将选型设计完成的盾构机应用于拟建工程施工,实践表明:所选盾构设备整体运行状况良好,各个系统的选型与设计符合工程实际,盾构机对本工况项目地质条件具有良好的适应性,满足拟建隧道的特殊施工需求。

    2021年05期 No.337 46-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 852K]
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  • 基于产品语义学的凿岩台车工业设计研究

    任勇威;

    当今工业互联网时代下,隧道装备功能和技术已经得到了长足进步,但其形态、色彩、材质等工业设计的属性普遍未能在产品开发阶段得到充分重视,导致产品外观呆板,人机交互单一,同质化现象比较严重。对凿岩台车产品语义学方面进行了研究,从形态语义、色彩语义、材质语义三个维度较为系统地分析了凿岩台车产品语义学内涵,总结提出基于凿岩台车产品语义学的工业设计应用规律,探索了该规律在凿岩台车外观设计上如何应用。这可为隧道装备产品功能与形式统一、外观设计体现企业文化等方面提供理论上的参考。

    2021年05期 No.337 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 398K]
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  • 长治大峡谷旅游轨道系统制式选型研究

    崔艳鹭;

    适用于旅游轨道交通的系统制式多样,但目前旅游轨道系统选型没有标准及规范作为依据,因此全面归纳轨道交通系统制式特点和适应性,明确旅游轨道选型原则,有利于旅游轨道健康、安全发展。结合拟建长治大峡谷旅游轨道项目在建设条件、旅游观光体验、成本环保等方面的独特需求,总结出旅游轨道系统制式选型原则。通过对国内外已成熟应用的轮轨、单轨、磁浮、齿轨等系统制式进行综合分析对比,确定项目系统制式。通过总结分析不同轨道交通制式特点,旅游轨道的实际需要,以实际项目为研究对象,得出结论,可为其他旅游轨道项目系统选型提供参考。

    2021年05期 No.337 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 448K]
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  • 天平铁路越岭段主要工程地质问题及地质选线研究

    陈秀义;

    滑坡、危岩落石是山区常见的地质灾害,具有活动频率高、突发性强、致灾严重的特点。天平铁路穿越六盘山及其余脉关山越岭段,地势起伏多变,沿线滑坡、危岩落石、岩堆广泛分布,地形、地质条件复杂,严重制约着线路方案的选择。在遥感判释、大面积调绘、适量钻探的基础上,通过认真分析研究区域构造、地质灾害发育分布特征,结合山区铁路综合地质选线原则,进行地质选线研究,对巨型滑坡群采取绕避的措施;对边界条件清楚、整治方案技术可行的中、小型滑坡、危岩落石,采取合理的工程措施,选取合适的线位通过,能够保证线路方案的经济合理,有关结论和建议可供同类工程项目参考。

    2021年05期 No.337 59-62+78页 [查看摘要][在线阅读][下载 641K]
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  • 新建铁路带状BDS CORS基准站选址关键技术探讨

    许双安;武瑞宏;王建红;朱郭勤;

    为了提高新建铁路沿线带状稀疏BDS高精度位置服务平台的基准站空间可用性和实时定位精度,依托川藏铁路高海拔大高差艰险复杂山区环境下北斗卫星导航系统连续运行基准站(CORS)建设项目,提出了铁路沿线BDS CORS基准站选址方法。通过论述基准站网型设计、现场踏勘关键要点、观测环境测试、建站资源配置,明确了建站选址的基本原则和方法。这可有效解决铁路沿线准站的选址问题,对后续铁路工程BDS CORS基准站网的建设具有指导意义。

    2021年05期 No.337 63-67+73页 [查看摘要][在线阅读][下载 580K]
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  • 尼日利亚拉伊铁路线路方案研究

    姜义高;

    拉伊铁路是尼日利亚铁路现代化项目的重要组成部分,在明确线路功能定位的基础上,通过对拉伊铁路近期、远期规划及客货运量预测,对沿线Lagos地区的线路走向进行了方案比选,同时对线路局部高程方案进行了优化设计。研究结果表明:线路方案需要结合国家铁路现代化发展战略,综合考虑工程投资、施工难度、长期效益、政府意见等因素;Lagos地区远期采用不保留既有窄轨通道方案,近期采用保留既有窄轨通道方案,局部纵断面高程设计采用抬高路基方案。比选方案对优化路网布局、保障线路安全运营起到了积极作用。

    2021年05期 No.337 68-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 777K]
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  • 基于模糊综合评价的天陇线引入天水地区接轨方案优选研究

    马云志;

    铁路接轨方案的优选受多种因素复合影响,依托模糊数学理论,提出一种针对接轨方案比选的模糊综合评价方法。该方法通过构建适用于铁路接轨方案评价的评价指标体系,客观反映各方案的定性与定量属性,在此基础上,借助语言类模糊数与隶属度实现定性与定量指标的量化与转换。基于最大隶属度原则,最终依托加权平均算法完成接轨方案的综合评价。通过天水至陇南线引入天水地区接轨方案的优选应用,证明本文所提出的模糊综合评价方法具有一定的科学性和实用性,为线路决策者解决铁路接轨方案评价与优选问题提供了一种新的思路和手段。

    2021年05期 No.337 74-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 522K]
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  • 土耳其安伊高铁电气化综合接地系统优化及实施

    常进财;

    土耳其安伊高铁接触网回流线兼作全线综合地线,接地方案与国内高速铁路采用的综合接地系统存在异同。为确保人身、设备安全以及高铁的正常运营,通过结合安伊高铁工程实际,基于原设计接地方案,综合考虑信号系统接地需求,提出接地系统结构、参数的优化设计及其实施方案。通过计算以及仿真分析结果,验证了所提出的接地方案能够满足相应标准要求,使得安伊高铁接地系统更为安全有效、经济合理,对后续海外高速铁路综合接地系统科学有效实施具备一定的指导意义。

    2021年05期 No.337 79-83+111页 [查看摘要][在线阅读][下载 756K]
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  • 轨道交通地下车站大跨结构形式比选

    郭享;张荣宽;

    基于苏州轨道交通8号线地下换乘站的建设,在参考国内类似工程经验的基础上,针对换乘节点处的大跨结构,采用大型仿真计算软件Midas Gen,建立三维荷载-结构模型,分别对普通钢筋混凝土结构、密肋楼盖结构以及钢-混凝土组合结构的内力变形特性进行比选分析。分析结果表明,相较其他两种结构,钢-混凝土组合结构的承载能力更强,能较大程度地优化构件截面尺寸,减小构件配筋、裂缝宽度及变形。通过对梁柱节点的受力性能、施工要点等的调研,得出钢-混凝土组合结构可以更好地适用于地下大跨结构,可为今后的建设提供借鉴。

    2021年05期 No.337 84-87+122页 [查看摘要][在线阅读][下载 852K]
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  • 摩擦摆和铅芯橡胶支座在铁路钢混结合梁桥上选用对比研究

    靳飞;

    在地震烈度较高地区的铁路桥梁选择合适的减隔震支座以消耗地震能量,延长地震发生时桥梁的自振周期,是目前最为有效的减隔震手段。依托阿尔及利亚175铁路项目桥梁设计实例为工程背景,对摩擦摆支座和铅芯橡胶支座应用在铁路钢混结合梁桥上做对比研究,依据欧标和阿尔及利亚抗震规范进行分析计算,在使用铅芯橡胶支座条件下,创新采用在两跨梁端设置水平限位装置,解决了钢混结合梁桥应用铅芯橡胶支座存在梁端相对位移过大影响运营安全的问题。综合比较摩擦摆支座和铅芯橡胶支座的优缺点和减隔震效果,最终得出铅芯橡胶支座较适合本项目。

    2021年05期 No.337 88-91+96页 [查看摘要][在线阅读][下载 668K]
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桥梁工程

  • 基于SPMT的高速公路天桥拆建技术研究

    张上伟;

    沈海高速公路水口至白沙段T2标段项目采用了 SPMT快速整体同步拆建天桥的施工工艺,并通过研究完善了梁体切割移运相应关键技术,使得在天桥拆建施工过程中,仅需封闭交通3 h,即可完成单座天桥的整体拆除重建。该项目设计了一种旧桥切割防卡绳装置以代替传统的塞垫钢板,应用于绳锯切割作业中,使得施工更加安全高效;通过整体移运路径模拟提出了合理的旧桥梁体切口形状,有效避免了碰撞现象及现场二次切割,加快了施工进程;设计了一种临时固定装置,防止梁体移运作业中支座产生脱空现象,可有效降低梁体应力,保障施工安全。在运用SPMT快速整体拆建天桥的基础上,研究并改善了跨线天桥快速整体拆建的关键技术,既保障了施工安全,又加快了施工速度,对同类型项目有借鉴意义。

    2021年05期 No.337 92-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 705K]
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  • 小曲率钢箱梁多点同步顶推转向技术研究

    苏小敏;

    结合宾川至南涧高速公路与新楚大高速公路交通转换的浑水海枢纽立交的H匝道桥项目,针对其小曲率、横坡、双纵坡、大跨度、大尺寸的钢箱梁顶推施工现状,运用了新型的步履式顶推装置,采用多点液压同步自适应控制技术,智能化、信息化顶推质量控制技术,自动加手动中线调整及纠偏技术、墩顶接高技术等,成功完成该项目顶推施工,这对促进顶推设备与其他新技术的结合,使顶推技术能够在更多不同桥型及更困难施工条件下的运用有重要的工程意义。

    2021年05期 No.337 97-101+106页 [查看摘要][在线阅读][下载 706K]
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  • 铁路架桥机在阿布贾城铁施工中的应用研究

    李福财;

    针对尼日利亚首都阿布贾城铁的小半径曲线地段和大坡度地段等特点,从经济的角度初步选定拟使用的桥梁架设设备,并通过对桥梁架设设备在最不利条件下的施工工况进行理论分析,检算上述设备选型的技术可行性。同时在拟定设备的前提下,验证施工过程中桥梁运输和架设设备在小半径曲线地段和大坡度地段通行的技术可行性,最终确定了拟使用的桥梁架设设备在阿布贾城铁施工中应用的可行性,也为国铁成熟的铁路架梁设备和经验在未来城市轨道交通的规划设计和建设中的应用提供参考和借鉴。

    2021年05期 No.337 102-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 463K]
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隧道/地下工程

  • 基于潜孔钻机、组合式栈桥的仰拱带深埋水沟施工技术研究

    钱富林;

    富水严寒地区隧道采取深埋中心水沟排水方式,针对其深埋水沟施工工序多(含开挖、支护、埋管、防水、浇筑混凝土等),施工过程中存在阻断交通,对隧道掘进产生较大影响,从而影响施工进度。为解决以上问题,研发了组合式栈桥(已获专利),并结合潜孔钻机来对仰拱带深埋水沟进行科学组织、施工,实现了隧道掘进、深埋水沟、仰拱等施工平行、交叉作业,缩短工序循环时间,降低了施工成本,加快了施工进度,这为类似工程建设提供了可靠的借鉴经验。

    2021年05期 No.337 107-111页 [查看摘要][在线阅读][下载 618K]
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  • 富水超基性岩蚀变带隧道施工技术研究

    李飞;

    玉磨铁路安定隧道施工中揭示超基性岩群体侵入,后蚀变严重,岩质掺杂,又遇承压水多种因素交叉影响导致施工中溜塌、突涌、大变形时有发生,造成隧道施工难度极大。为了有效控制隧道施工中的风险,根据现场实际施工经验,通过监控量测、应力值监测等信息化手段寻找支护的薄弱部位,采用加强超前地质预报、喷射混凝土封闭掌子面、超前管棚、大锁脚、双层钢架跳段锁定、等刚度初期支护参数优化等措施,安全快速地通过了富水超基性岩蚀变带地段,既保证了施工工期要求,又积累了较丰富的施工经验,为今后同类工程提供借鉴和参考。

    2021年05期 No.337 112-114+153页 [查看摘要][在线阅读][下载 476K]
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  • 盾构穿越富水漂卵石地层饱和注浆技术研究

    杨立伟;

    富水砂卵石、漂石地层在我国南方地区普遍存在,尤其是成都地区砂卵石层分布广泛。在这种地层中,盾构施工诱发砂卵石层变形,盾构机掘进容易发生螺旋输送机喷涌、地层沉降过大的问题。以成都地铁富水漂卵石地层盾构掘进为研究对象,分析了富水砂卵石、漂石施工难点;提出了盾体周边地层充填饱和注浆技术,即盾尾注浆、管片开孔注浆及中盾预留孔注浆,三种注浆同步进行;重点介绍了饱和注浆浆液配制、参数、设备和注浆步骤、质量控制要点。实践表明:采用这种饱和注浆技术,能有效控制地层损失,可为类似工程提供借鉴。

    2021年05期 No.337 115-117+126页 [查看摘要][在线阅读][下载 399K]
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  • 上软下硬复合地层顶管施工技术研究

    肖先;

    如何在上软下硬不匀质岩层中确保顶进线路不发生偏移,管道不出现破损是顶管施工考虑的重要因素。结合具体工程,对城市上软下硬地层进行分析,针对分析出的原因,对上部软土地层地表加固、顶管机精准始发、管道减阻、裂缝处置、过程纠偏进行了研究。结果表明,采取地表注浆解决覆盖层厚度不足和机头偏移;通过增加千斤顶数量能解决上软下硬地层机头上移;通过加大顶管机刀头的开口率和提高泥浆比重,解决垃圾土堵塞问题;通过对管道加固,解决顶进过程中管道破损。这对同类工程的实际应用具有指导意义。

    2021年05期 No.337 118-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 533K]
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  • 城市小净距大小断面隧道交叉口段暗挖技术研究

    郑剑锋;

    为解决复杂地层中城市暗挖隧道立体交叉及复杂断面施工难题,依托杭州紫之隧道,研究分析了立体交叉段隧道开挖施工难点,创新了交叉口隧道小净距、大断面开挖技术,即在匝道处采用小断面纵向爬坡挑顶进入大断面,反向扩挖分叉主隧道,并在超小净距隧道施工中运用控制爆破、超前导管及超前预注浆加固地层相结合的措施代替复杂的连拱隧道技术,有效地将隧道大跨度断面沉降变形控制在2 cm以内,确保了隧道的安全施工,为类似工程提供借鉴。

    2021年05期 No.337 123-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 491K]
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  • 类土质隧道大变形机理及处治方案

    汪祥国;

    面对在建的白竺3号隧道工程发生的开挖过程中围岩的大变形问题,对该隧道工程地质等影响因素、监测数据及大变形成因机理进行分析,得知隧道围岩变形速度快且变形量大,典型断面拱顶下沉最大值约为450 mm,水平收敛最大值约为200 mm,并提出了针对性处治方案。研究分析发现该隧道大变形是多种不良地质、水文等因素共同作用的结果,但最主要的影响因素是类土质隧道围岩较弱和遇地下水崩解软化带来的承载能力不足问题。经处治后监测数据验证:对于大变形段围岩采用超前小导管+注浆加固化处理、改进相对应的开挖工法等措施效果良好,较好地控制了洞身的挤压变形,这可为今后类似工程提供借鉴。

    2021年05期 No.337 127-130+145页 [查看摘要][在线阅读][下载 727K]
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  • 胡家湾隧道断层破碎带挤压性围岩变形控制技术

    张秀良;

    以兰渝铁路胡家湾隧道为背景,揭示了断层破碎带挤压性围岩地质特征和大变形特征,阐明了初期支护承载允许围岩变形范围的确定原则及由此形成的解决初期支护侵入二衬限界问题的技术方案。通过对破碎围岩、初支结构加强技术措施、现场优化的台阶临时仰拱和CRD开挖法分析,总结形成控制断层破碎带挤压性围岩大变形的关键施工技术,即"围岩加固+初期支护加强+调增预留变形量+优化开挖工法"等一系列控变技术措施,取得了较好的控变效果。

    2021年05期 No.337 131-134+161页 [查看摘要][在线阅读][下载 734K]
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  • 涌水涌泥岩溶地段隧道多方式互助施工技术

    徐立新;

    隧道施工中,涌水涌泥险情处理,往往因为堆积体的物理状态、掺杂物、溶腔及水压、施工空间等因素的影响导致难度增大。西成客专小安隧道针对该类险情,首先对隧道内堆积体表面进行喷射混凝土封闭,再进行小导管注浆,稳定堆积体。利用辅助通道在设计轮廓线外施作探测平导,探明地下水情况后施作框架涵和泄水洞排水。利用超前管棚对突涌口周围岩体加固,洞内堆积体清理完成后采用钢花管注浆配合桩基托梁加固岩溶段地基,最后施工仰拱,完成岩溶段隧道施工。超前注浆技术、补助通道的灵活应用和钢花管注浆技术、桩基托梁的有效结合是本次隧道岩溶段施工的关键所在,通过应用过程的阐述,为今后同类工程提供借鉴和参考。

    2021年05期 No.337 135-138页 [查看摘要][在线阅读][下载 674K]
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  • 高铁隧道穿越富水软弱破碎区综合地质预报及治水技术

    卢庆钊;

    富水软弱断层破碎带隧道施工易发生塌方、突水和涌泥等地质灾害。依托碧峰寺隧道通过F6富水软弱断层区域为工程背景,分析了基于弹性波反射法、探地雷达、掌子面地质素描、超前水平钻探以及加深炮孔探测等多种地质探测手段的综合超前地质预报解译结果,精细化地表征了断层破碎带的实际赋存状态及富水条件;由此提出采用一种由超前帷幕注浆、双层小导管注浆、辅助长管棚注浆以及有效防排水措施组成的富水断层破碎带综合治水技术;利用压力(P)-流量(Q)-时间(T)曲线、加固体性质试验以及孔内成像等方法加以验证综合注浆堵水效果。结果表明:这种综合治水技术注浆堵水效果较好,有效控制了隧道穿越富水软弱破碎区施工时涌水的发生,保证了隧道安全高效通过富水断层破碎带,能为相似工程案例提供技术参考。

    2021年05期 No.337 139-145页 [查看摘要][在线阅读][下载 1091K]
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  • 复杂地质钻孔灌注桩钢筋笼外套钢丝网施工技术

    黄少东;

    依托南宁某地铁项目,明挖法车站,围护结构采用钻孔灌注桩,施工过程中遇到全风化粉砂岩、淤泥质地层及含砾卵石砂性土地层等复杂地质,钻孔灌注桩塌孔问题严重,混凝土严重超方,经方案论证,采用钻孔灌注桩外套钢丝网方案;该技术以全套筒(钢套筒)灌注桩为模型,优化套筒形式并进行多次经济效果比选,最终选用现场加工Φ1000钢丝网套在钻孔灌注桩钢筋笼骨架外的形式灌注钻孔桩,解决了混凝土超方及灌注过程中出现护壁坍塌、大量土石颗粒侵入桩体结构范围形成"夹泥、夹渣层"而影响施工质量的问题,为类似工程提供参考。

    2021年05期 No.337 146-148+157页 [查看摘要][在线阅读][下载 595K]
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  • 城市生态敏感区地铁车站高强度基岩爆破施工技术

    宋晓峰;

    以东莞地铁1号线一期工程2标四工区湿地公园站为依托,针对湿地公园站基坑开挖断面存在高强度基岩实际情况,为解决城市生态敏感区基坑基岩爆破难题,通过现场资料收集、理论分析,确定了城市生态敏感区地铁车站高强度基岩爆破施工总体施工顺序、爆破施工要点、基坑基岩爆破施工参数、装药结构与爆破网路设计;并根据湿地公园周边实际环境、场地工程地质条件、工期要求以及施工技术现状制定施工方案;分析了该方案实施工程中的重难点并提出了相应处理措施。该方案确保了工程顺利进行,提高了施工效率,降低了施工风险。

    2021年05期 No.337 149-153页 [查看摘要][在线阅读][下载 619K]
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房建工程

  • 劲性钢结构柱穿筋、接驳器连接问题研究

    康雷;

    在劲性混凝土钢结构工程施工中,由于型钢柱截面尺寸影响,钢筋安装中通常需要在型钢柱腹板和翼缘板部位采取开孔和焊接接驳器的构造措施,钢筋穿柱和接驳器连接工艺施工中往往会出现设计加工不符、开孔错误、标高偏差、钢筋安装位移、钢柱焊接累计误差等综合问题,从而降低钢筋穿孔和接驳器连接一次安装合格率。通过对劲性混凝土钢结构柱在实际操作中发生的问题进行总结和分析,制定相应的解决措施和方法,从而改进和提升钢筋在劲性混凝土钢结构柱安装中的合格率,满足现场安装要求,为同类工程提供借鉴。

    2021年05期 No.337 154-157页 [查看摘要][在线阅读][下载 549K]
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  • 装配式建筑预制梁下外墙板节点连接技术研究

    申景涛;

    装配式建筑是我国建筑结构发展方向之一,节点连接部位的受力能力将直接影响装配式建筑的整体性能。外墙接缝部位的设计是装配式结构设计关键,其中常见的装配式预制外墙板为内浇外挂式,其拼缝设计多存在渗水隐患。某财政经济学院新建学生公寓装配式建筑,因为层高限制装配式预制外墙板采用梁下板结构,外墙板横、纵缝多;通过优化外墙板与叠合梁、现浇梁、沉箱等连接节点的设计和施工工艺,保证了房屋的整体和结构受力性能,有效降低了裂缝、防水、隔音等方面的隐患,取得的效果显著,同时为同类工程提供借鉴。

    2021年05期 No.337 158-161页 [查看摘要][在线阅读][下载 508K]
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  • 基于数值模拟的多层大跨异形钢结构施工技术研究

    郭磊;

    多层大跨异形钢结构在整个施工过程中,钢结构吊装、卸载的安全性以及安装质量如何得到保证,是建设者必须重视的问题。结合江西某多层大跨度异形钢结构连廊工程,采用数值模拟的方法,找出施工过程中最不利位置,并增加临时支撑架,保证钢梁拼装的同时防止上部构件安装时对下层钢梁的影响;同时施工现场采用了四大技术,即混凝土结构楼板加固支撑吊车施工技术、临时支撑架搭设施工技术、路基箱安装施工技术、钢结构吊装及卸载施工技术,确保了钢结构在施工过程中的质量、安全,其成功经验可为类似工程提供参考。

    2021年05期 No.337 162-164+174页 [查看摘要][在线阅读][下载 550K]
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  • 北京星火站站房工程BIM+一体化156智慧建造技术研究

    王宁;

    新建京沈客专北京星火站房项目为大型交通枢纽建筑,是北京六大交通枢纽的主要组成部分。该站房工程规模大,有两条既有铁路线路运营,周边环境复杂。本项目设计形式多变,工艺、节点多,工期紧,施工难度大。通过科研立项,围绕"人、机、料、法、环、测"六方面因素,星火站项目对BIM+一体化156智慧建造平台技术进行了深度应用,在安全、进度、质量、成本等多方面提供了帮助,为绿色施工、降本增效、产品质量、安全保障等方面提供了较好解决方案。

    2021年05期 No.337 165-168页 [查看摘要][在线阅读][下载 646K]
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其他

  • 盾构渣土为原料的吹填工程施工技术研究

    仲维华;

    我国城市建设快速发展过程中,采用盾构施工的地铁、管廊、管道等产生大量渣土。结合广东省珠海市洪湾港北片区填筑工程,研究出了筛分冲洗+船一体化船舶这种吹填核心设备,将盾构渣土经过筛分和水洗,分为粒径不同的卵砾石和砂土,通过渣样分析,盾构渣土筛分后满足吹填材料性能指标;并对盾构渣土吹填管道布置、流失量控制、排水通道设置、材料均匀性控制等关键施工技术进行了研究。现场实践表明:将盾构渣土处理后作为吹填材料利用在该吹填工程中,既解决了盾构渣土处置难问题,又解决了目前吹填材料紧张、价格昂贵、过度开采对既有生态环境产生极大破坏等难题;该吹填工作得以低成本、保质量、高效率完成,经济、社会效益显著,可为类似工程实施提供参考。

    2021年05期 No.337 169-174页 [查看摘要][在线阅读][下载 753K]
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  • 基于大数据和BIM技术的工程造价管理策略

    连永章;

    近些年随着我国不断提高经济发展水平,在工程造价管理中利用大数据和BIM技术,可以很好地提升工程造价管理水平,因此工作人员需要分析工程造价管理因素,科学合理地利用大数据和BIM技术,进一步创新和发展整个工程。为了促使工程造价管理水平从根本上得到提升,对大数据和BIM技术在工程造价管理中的应用进行深入分析,提出相关的建议与措施,以促使大数据与BIM技术能够得到科学合理的应用,进而可以促使建筑工程得到进一步的创新和发展。

    2021年05期 No.337 175-178页 [查看摘要][在线阅读][下载 337K]
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  • 基于BIM技术的装配式建筑造价精益管理分析

    费立勇;

    近年来,BIM技术以其巨大的优势在建筑工程精细化管理中得到了广泛的应用。分析了设计、制造、运输和现场装配四个阶段的装配式预制构件成本管理,提出了基于BIM技术的装配式预制构件成本控制策略。结果显示,装配式建筑的单位面积造价比传统的现浇建筑高出20%左右,但装配式工程造价控制中运用BIM技术和精益管理思想,具有良好的适用性和综合效益。它能有效地对预制件施工成本进行精益控制,模具成本降低25%左右,吊装时间减少20%左右,综合工期提前10%左右,减少施工过程中的成本浪费,为今后类似工程提供借鉴。

    2021年05期 No.337 179-182页 [查看摘要][在线阅读][下载 1132K]
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